井元貴幸 
ネット上などで、ちらほら見かけるようになった、FT-86とBRZ。
まだまだコンセプトモデルの写真ばかりが目立ちますが、FT-86とBRZ、どっちがいいか？と言う論争は、某掲示板でも白熱しているようです。
私の場合は、元がスバリストですが、贔屓抜きでBRZを選ぶでしょう。
エクステリアは、コンセプトモデルではFT-86の方が洗練されてる感じがありますが、LAショーに出品されているBRZのアグレッシブな感じが、FRスポーツに合っている気がします。
ここは市販モデルが出るまでどちらも決めかねる所ですが、最大の違いはフロントマスクを中心とした、エクステリアになるでしょう。
しかし見えない所で私がBRZをイチオシする理由は、メンテナンスの面。
BRZは水平対向エンジン。もちろんトヨタでも万全のサービス体制が敷かれるのは間違いありませんが、長年水平対向エンジンを取り扱ってきたスバルのノウハウやディーラーメカニックさん達の技術の高さには、ユーザーである私も日頃から感心しております。
クルマの心臓とも言われるエンジン。
ここは水平対向エンジンのプロフェッショナルが揃っているスバルがイチオシです。
そしてもう一点はメーカー系アフターパーツ。
メーカー系と言うのは、トヨタであればG’ｚやモデリスタ等、装着状態でも保証の効くアフターパーツで、スバルはもちろんSTI。
STIのアフターパーツはクオリティも高く、一つ一つが理論だけでなく、数々のテストを繰り返した逸品。
乗り心地を犠牲にすることなく、ボディ剛性を高めるフレキシブルタワーバー等、STIのこだわりが詰まったパーツが沢山発売されるでしょう。
私が選ぶなら、STIパーツてんこ盛りのBRZ、MT仕様でしょう。
いざ、市販モデルが登場したら、あっさりFT-86のフロントマスクにやられてしまうかも知れませんけどね。
（井元 貴幸）
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