Avanti Yasunori 
東日本大震災の影響で３週間ほど発売が延期された プリウスαですが，発売１ヶ月前の時点で１万台の受注が入っていたようで，現在では既に２万５千台の受注を抱えているそうです。
震災後の部品調達の問題で，生産が３千台／月（６月以降）とおぼつかない事もあり，
既に納期が１年後との噂も。
因みに丁度２年前に発売されたプリウスの場合は月産２万台ペースで必至で生産するも，
発売後 ２ヶ月経過時点でまだ１５万台近いバックオーダーを抱えていました。
今回の「α」では流石にそこまで行くかどうかは別にして，久々のヒット作となる気配が。
何故，今回またプリウスαが注目されているのか，その要因を改めて探ってみると・・・
①既に定評の有るプリウスの派生ハイブリッド車。
②プリウスのメガヒットで当時購入を諦めた潜在ユーザーが今度こそはと食いついた？（笑）
③ワゴンにしてはデザイン的にプリウスのテイストを色濃く残しており，且つ新鮮味がある。
④ホイールベースの ８０㎜ 延長効果でリヤ席の足元がグンと広くなった。（２列シートの場合）
⑤雑誌等のスクリーニング記事で ＮＶＨ（静粛性能）の格段の向上や，ステアリングフィール，
後席乗心地の改善など，質感の向上が報告されている。
⑥全高の拡大でヘッドクリアランスが最大＋４５㎜ も増大して開放感が大幅に向上した。
⑦インパネ等が全面刷新されており，インテリアの質感も向上した。
⑧リチウムイオン電池が新たに採用された。（７人乗りのみ）
こんなところでしょうか。
ボディの大型化（全長で１６cm，幅が３cm，高さが９cm拡大）で車両重量が８０kg 程増えては
いるものの，燃費がより現実的な ＪＣ０８モードで２６．２㎞/㍑確保されており，さほど決定的
なマイナス要因となっていない事を考え合わせると，これだけの要素が揃っていれば プリウス
に続くヒット作となる資格は十分有るかもしれません。 あえて言えば最大の懸案は今契約して
も納車がエコカー減税措置が切れる，来年４月以降になる可能性が高い事でしょうか。
ココはトヨタお得意の 「カイゼン」処でしょう。 何れにしても，今後の動向に要注目です。
（Ａｖａｎｔｉ Ｙａｓｕｎｏｒｉ）
