佐藤みきお 
BMWの新型M5がついに登場、納車は2012年1月以降と発表されました。
そこで気になるその性能を確認しておきましょう。
まずエンジンですが、4.4LのV8ツインパワー・ターボを搭載し、最高出力560ps／5750～7000rpm、最大トルク69.3kgm／1500～5750rpm。X6Mよりも5ps上回り、M史上最強のパワーを手に入れています。
Mモデルというとキレの良い高回転型NAというイメージでしたが、時代の流れに沿ってダウンサイズ・ターボと言うわけです。
それはさておき組み合わされるトランスミッションは7速M DCT。アイドリングストップもついているため、燃費も期待できそうです。ちなみに欧州の数値では先代比で出力が約10％、トルクが約30％以上向上しているにもかかわらず、燃費・CO2とも30％以上削減されているそうです。
そして走りを支える装備も充実です。
LSDには多板クラッチを使った電子制御のアクティブMディファレンシャルが、ダンパーにも電子制御式が採用されているほか、スタビリティ・コントロール（DSC）の介入を遅らせて積極的な走りを楽しめるMダイナミックモードが継承されています。
やはりMモデルだけにサーキットも楽しめるような設定は外せないですよね。
そうそう、タイヤはフロントが265／40R19、リヤが295／35R19ですが、BMWでは珍しく塗装された、ブルーに塗られたキャリパーがカッコ良いです。
最後にエクステリアですが、大型化されたバンパーグリルとブレーキ冷却用ダクトのついたフロントバンパー、そして左右2本出しマフラーとその間にあるディフューザー、そしてノーマルよりもわずかにふくらんだフェンダーと、ウィンカー付きのサイドグリルとMモデルのお約束がバッチリ詰まっており、スポーティに仕立てられています。
気になる価格は1495.0万円。ちなみにハンドルは左右選べます。
（佐藤みきお）
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