アメリカ最高速の聖地・ボンネビルに挑戦するレーシングビートRX-7【OPTION 1986年9月号より】 | opt1986.09_racingbeat_11 | 11枚目の写真（全15枚）

綺麗な工場内で、最終仕上げの段階に入っている。

ばっちりとロールケージが組まれている。安全第一！　ステアリングはノーマルだが、計器類は凄い数だ。一番大きいタコは9000rpmまで。各種メーターとスイッチはこれで必要最小限？

リヤのロールケージはデフケースの支持も兼ねている。ストラットタワー上部のスピーカー（ダミー）は市販車ムードを保つため。また、リヤ部にはバッテリー2個収納のケースが左右2個、消火器も見える。

600ps以上を発生する13B。ツインターボはワークスと同じ日立製。ウエイストゲートも巨大だ。

タービンの吸気パイプにもしっかりエレメントが付く。パイプは熱対策のためかステンレス製。ラジエターが異常に大きい。右上のボックスは水冷式インタークーラー。

リヤトランク部のタンク。ガソリン用じゃなく、実はインタークーラーを冷やすクーラント用だ。

手前がジム・メダー。15年前、日本の奥隆介氏と共同でR/B社を設立。ロータリーに強い工学博士だ。奥が3年前（当時）にカナダ国営フューエルリサーチグループから移籍したエンジニアのスティーブ・ワードだ。

リヤサス。R/B製アップライトケーシングに中身はポルシェ914用。スピンドルなどはポルシェ911用を組み合わせる。アーム類もスペシャルだ。

エンケイのスペシャルホイールにグッドイヤーのソルトフラッツタイヤを履く。

このスペシャルタイヤが無いと速度記録は不可能という。フロント21 3/8×5.0×15／リヤ22 3/4×5.0×15サイズ。

この5速ミッションはF1用を作っているワイズマン（トラクションプロダクト社）製。800psに耐える。ベルハウジングはスチール製で補強。ギヤ比は1速2.737、2速1.536、3速1.181、4速1.028、5速0.950（だが1.309のクイックギヤで減速される）。

これはR/B特製のデフ。クイックチェンジ用デフハウジングで、プロペラシャフトの入力をいったん、リヤのスパイラルベベルギヤに回して、リングギヤに伝達するシステムだ。デフ自体の最終減速比は2:1だ。

これがボンネビル挑戦用のRX-7だ！

ボンネビルに挑戦し続けるレーシングビートRX-7の中身を見よ！

OPTION誌1986年9月号の表紙。