HOME
News・新車
新車
試乗
新型車・フルモデルチェンジ
マイナーチェンジ
追加モデル
スクープ
プロトタイプ
中古車
訃報
Tech&Biz
経済・経営
テクノロジー
エコ
デザイン
安全
自動運転
電動化
燃料電池
コンセプト
歴史
カーライフ
ドライブ
車選び・購入・売買
車査定
レジャー・旅行・温泉
キャンピングカー・車中泊
車検・保険・税金
道路・インフラ
違反・事故・オービス
ナンバープレートまとめ
運転免許まとめ
イベント
国内モーターショー
海外モーターショー
オートサロン
ミーティング/オフ会
エンタメ
エンタメニュース
グラビア
RQ・コンパニオン
モータースポーツ
D1
映像・動画
コラム・連載
カスタム
旧車
ドレスアップ
チューニング
DIY
アイテム
カー用品
カーナビ・AV
タイヤ交換
ホイール
ゲーム
おもちゃ
アプリ・ガジェット
書籍/雑誌/ムービー
用語辞典
自動車用語辞典
バイク用語辞典
バイク
ニューモデル(バイク)
試乗(バイク)
新製品(バイク)
カスタマイズ(バイク)
バイクライフ
モータースポーツ(バイク)
マリン
検索したいキーワードを入力
Home
カーライフ
カー用品
カスタム
タイヤ交換
バイク
中古車
Home
>
エンタメ
スピードは見せたものの…川畑GRスープラのV8パワー炸裂は2020年に持ち越し!【FIA IDC】 | 2019_FIA_IDC_TOYOTIRES_DRIFT01 | 1枚目の写真(全8枚)
川畑選手のスープラはタービンを大型化し、最大出力は推定約900psというところまでパワーを出してきました。
タービンはギャレットのG42。現時点の過給圧は1.3kg/cm2程度なので、まだパワーアップの余地がありそうです。
本調子ではなかった川畑選手ですが、難なく追走トーナメント進出を決めました。
日曜日の朝にはスプリング変更を行いました。
オープニングセレモニーでの川畑選手。2019年は不完全燃焼に終わりました。
今回の追走では、まだ思ったような走りはできませんでした。
藤野選手はいつもどおりの正確で速いドリフトを見せましたが、優勝はなりませんでした。
ポン選手はエンジン不調で本来の走りができませんでした。
記事ページへ戻る