テンパチ・FF・300ps！メガーヌR.S.トロフィーは曲がり過ぎるほどの最強コーナリングマシン！【井出有治・試乗・動画】 | yujiide_meganerstrophy_05 | 3枚目の写真（全14枚）

全幅は1875mm…よく分からない方は「アメリカヌマジカ」を捕まえて…ってウナ丼さん、井出さんになに言わしてるの！

お気に入りのメガーヌR.S.トロフィーで筑波を攻めてみます！

パワーがある分、コーナリング速度も上がるため、よりウデも必要ですね。

ヘアピンの多い筑波サーキットは、高速サーキットである富士スピードウェイで走るより、4コントロールや4HCC、トルセンデフなどの良さがより分かりやすいです。

コチラのOZホイールはオプション。

メガーヌR.S.トロフィー専用のホイール。R.S.01を彷彿させる赤いラインが魅き付けます。

R.S.カップより21psアップの300psを誇るエンジンは、1.8L 直4 直噴 DOHCターボ。このターボチャージャーにはよりレスポンスアップを狙い、セラミック製ボールベアリングが採用されています。

井出有治さんお気に入りのメガーヌR.S.に待望のトロフィーがラインアップ！

試乗車はパドル付きのEDC。サーキットならボクは断然、6MT派！

しかし、相変わらずのコーナリングマシン、メガーヌR.S.トロフィーは楽しいです～！

スポーツドライビングには欠かせないレカロ製バケットシートは軽量化にも貢献しています。

メガーヌR.S.、R.S.トロフィー、R.S.カップ比較諸元表