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ヤマハがバイク事故ゼロを目指す「安全ビジョン」を発表。立ちゴケや衝突、右直事故などを防ぐ先進技術を公開 | 202211_yamaha_safety_vision__07 | 5枚目の写真(全23枚)
ヤマハ発動機 代表取締役の日高祥博氏とAMSASの実験車両
左から、ヤマハ発動機の日高社長と丸山氏
人機官能×人機安全を支える3本柱
主要34カ国の交通事故死者数の推移では、4輪車は減少傾向だが、2輪車は微増傾向が続いている
ヤマハの調査によれば、バイクが関連する事故の原因は、2輪ライダーのミス約32%に対し、4輪ドライバーのミスは約55%
AMSASの実験車両
低速時の車両姿勢を安定させるAMSASは、5km/hなら自立走行も可能
前輪に搭載されたAMSASの駆動アクチュエーター
ステアリングに搭載されたAMSASの操舵アクチュエーター
AMSASの操舵アクチュエーター
ヤマハ・トレーサー9GT+
フロントカウルの先端にミリ波レーダーを搭載するトレーサー9GT+
ミリ波レーダー連携UBSのシステム図
右側通行の欧州における協調型高度道路交通システム活用例。左折待ちのクルマはトラックの後を走るバイクが見えない
クルマやバイクなどが無線通信でつながることで、お互いの位置や速度などの情報を交換
4輪ドライバーに、事前にバイクの存在を知らせることで、事故を未然に防ぐ
YRAに導入されたYRFSの例
YRFSでは、車両にGPSロガーを搭載し、走行時の「加速・減速」と「旋回」を見える化
マイクロラーニングのメニュー例
ヤマハが目指す「つながる」支援
ヤマハ発動機 代表取締役の日高祥博氏
ヤマハ発動機 取締役上席執行役員 技術・研究本部長の丸山平二氏
ヤマハ・FZF-R1
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