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新型車・フルモデルチェンジ
【日産サクラとは】軽自動車の概念が大きく変わるきっかけとなる1台 | sakura_0026 | 16枚目の写真(全36枚)
日産の礎を築いた鮎川義介
1932年に製造されたダットソン1号車
窮地に陥った日産をV字回復させたのはルノーから送り込まれたカルロス・ゴーンであった
日産の大衆車として一時代を築いたサニーの初代モデル
1948年〜1950年の間にたま自動車によって製造された電気自動車のたま
ダットソン号のカタログ。運転手免許不要の文字が見える
1958年、オーストラリア一周ラリー「1958 モービルガス・トライアル」に挑み、クラス優勝を果たしたダットサン1000・富士号
ソニー製リチウムイオン電池を搭載したプレーリージョイEV
左から初代リーフ、アリア、たま
日産ブランド初の軽自動車であり、市販EVでもあるハイパーミニ
サクラのフロントスタイリング
サクラの寸法図。()内はデイズとの差
サクラの正面スタイリング
サクラの真横スタイリング
サクラの真後ろスタイリング
サクラのバッテリー。右上が後方となる
フレームの強化状態。後方からの衝突時の安全性を確保している
サクラのモータールーム
軽自動車のボディサイズに対応するため、充電口は縦配列となった
サクラのリヤスタイリング
定員乗車、リヤシート最前部スライド状態
定員乗車、リヤシート最後部スライド状態
片側フォールディング状態
フルラゲッジ状態
フロントエンブレムは自発光式
水引にヒントを得たというホイール
日産のEV装備されるZero Emissionのエンブレム
サクラの車名は社内公募であったという
2本スポークステアリング採用のスッキリしたインパネ
水平基調のインパネはスッキリした印象
サクラのフロントシート
サクラのリヤシートは左右一体スライドと、個別リクライニングが可能
サクラのフロントスタイリング
走行レンジはDとBだが、コラム右下にEco」「Standard」「Sport」のモード切替スイッチがある
サクララインアップ
軽自動車の概念を変えるかもしれないサクラ
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