緊急時自動ブレーキ、第2フェーズに突入！「ドライバー優先」から「システム優先」へ | main | 8枚目の写真（全12枚）

「緊急時自動ブレーキ、第2フェーズに突入！「ドライバー優先」から「システム優先」へ」の1枚目の画像 ディスタンスワーニングのレーダー発射部
「緊急時自動ブレーキ、第2フェーズに突入！「ドライバー優先」から「システム優先」へ」の2枚目の画像 ディスタンスワーニングを試す3代目デボネア
「緊急時自動ブレーキ、第2フェーズに突入！「ドライバー優先」から「システム優先」へ」の3枚目の画像 1992（平成4）年10月の3代目デボネア
「緊急時自動ブレーキ、第2フェーズに突入！「ドライバー優先」から「システム優先」へ」の4枚目の画像 2代目ディアマンテのルームミラー裏に備わるカメラ
「緊急時自動ブレーキ、第2フェーズに突入！「ドライバー優先」から「システム優先」へ」の5枚目の画像 プレビューディスタンスコントロール作動で走る2代目ディアマンテ
「緊急時自動ブレーキ、第2フェーズに突入！「ドライバー優先」から「システム優先」へ」の6枚目の画像 2代目ディアマンテ（1995（平成7）年1月）
「緊急時自動ブレーキ、第2フェーズに突入！「ドライバー優先」から「システム優先」へ」の7枚目の画像 日産のインテリジェントエマージェンシーブレーキ概念図
「緊急時自動ブレーキ、第2フェーズに突入！「ドライバー優先」から「システム優先」へ」の8枚目の画像 信号待ち最後尾のクルマに突っ込む事故もよく報道される。ぶつけられたほうはたまったものではない。その対象が歩行者だったら･･･？
「緊急時自動ブレーキ、第2フェーズに突入！「ドライバー優先」から「システム優先」へ」の9枚目の画像 日産の踏み間違い防止アシストの作動概念図
「緊急時自動ブレーキ、第2フェーズに突入！「ドライバー優先」から「システム優先」へ」の10枚目の画像 CMSのスイッチ
「緊急時自動ブレーキ、第2フェーズに突入！「ドライバー優先」から「システム優先」へ」の11枚目の画像 CMSの作動状況を表示中のディスプレイ
「緊急時自動ブレーキ、第2フェーズに突入！「ドライバー優先」から「システム優先」へ」の12枚目の画像 2003（平成15）年6月登場の4代目インスパイア（写真は最上級アバンツァーレ）
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