原油高だから試してみたい省エネ運転の方法とは？ 効果は薄くともやらないよりはマシ!? | brake-pedal | 5枚目の写真（全24枚）
アクセルペダル、踏むときはふんわりとゆっくり
アクセルを放すときは、潔くパッと放す
燃費を抑えるならA/CはOFFに
ATシフトをDに入れると、ギヤ選択の余地はないように思えるが、アクセルの踏み方しだいである程度は任意に選ぶことができるのだ
急なブレーキ操作も禁物だ。
メーター全体のうち、燃料計が占めるスペースが大きいと、同じ燃料消費量でも指針の動きが大きくなるので、何だか燃費が悪いクルマのように感じてしまう
ドット表示式の燃料計は残量が感覚的につかみにくいのが難点
燃料計サイズはほどほどなほうがいいような気がする
筆者の車の後席には、洗車用に買いだめしたタオルやらケミカル剤やらが放り投げてある。このていどなら燃費にさしたる影響はないだろうが……
渋滞のない時間帯に車を使うようにするのもひとつの選択
メーター表示も、「D」だけではなく、いま何速なのかを「1」「2」「3」「4」の数字で示してくれればいいのに……（そういう車もありますが）
先の信号が青でも、その先の信号が赤なら何も加速する必要はなし。何ならこの位置でアクセルを放してもいいのだ
空気圧はメーカー指定圧が無難
この車の前輪の指定圧は1.6kg/cm2
タイヤを幅広くするのは燃費に影響する。このタイヤは205/70R15だが、これとて筆者は太いと思っているほどだ
いざというときのために荷室に載せっぱなしのもの（自前の工具など）は、見直すのもひとつの手
ガソリン価格高騰！
冬場のアイドリングはそう長い時間行なう必要はありません
エンジンのシリンダーヘッド
このインジェクターからの燃料噴射を増やすことで、高速走行で高温になったシリンダーヘッドを冷却する
エンジンのON-OFFの頻度は低いほうがよい
アクセルベタ踏みは、高速道の致し方なきシチュエーションのときに限定しよう
信号、信号、また信号
東名高速道路下り、226kmポスト前
