ボルボ・XC90T8リチャージは、電動技術がもたらす上質なセダン並みの乗り心地と実用性の高いユーティリティが共存 | MY21XC90ReC_0003 | 8枚目の写真（全14枚）

「ボルボ・XC90T8リチャージは、電動技術がもたらす上質なセダン並みの乗り心地と実用性の高いユーティリティが共存」の1枚目の画像 ヘッドライトにはトールハンマーと呼ばれる、T型のアクセントが配置されている
「ボルボ・XC90T8リチャージは、電動技術がもたらす上質なセダン並みの乗り心地と実用性の高いユーティリティが共存」の2枚目の画像 エンジンは単体で320馬力/400Nmのスペックをもつ
「ボルボ・XC90T8リチャージは、電動技術がもたらす上質なセダン並みの乗り心地と実用性の高いユーティリティが共存」の3枚目の画像 給油口はボディ右側に用意される。指定燃料はプレミアムガソリン。リッドは四角で、ヒンジはドア側
「ボルボ・XC90T8リチャージは、電動技術がもたらす上質なセダン並みの乗り心地と実用性の高いユーティリティが共存」の4枚目の画像 充電は普通充電のみ。充電口は左側に用意され、リッドは丸形、ヒンジは車両後端側
「ボルボ・XC90T8リチャージは、電動技術がもたらす上質なセダン並みの乗り心地と実用性の高いユーティリティが共存」の5枚目の画像 真正面から見ると最近のモデルとしてはグリルが控えめでおとなしいデザインであるのがわかる。ボンネットフードにはかなり抑揚がある
「ボルボ・XC90T8リチャージは、電動技術がもたらす上質なセダン並みの乗り心地と実用性の高いユーティリティが共存」の6枚目の画像 真横から見ると車高は高いもののワゴン的シルエットを持っていることがわかる
「ボルボ・XC90T8リチャージは、電動技術がもたらす上質なセダン並みの乗り心地と実用性の高いユーティリティが共存」の7枚目の画像 ボルボ伝統の縦型リヤコンビランプを採用。ウエストラインから下がグッと膨らみ、安定感のあるスタイリングを生み出している
「ボルボ・XC90T8リチャージは、電動技術がもたらす上質なセダン並みの乗り心地と実用性の高いユーティリティが共存」の8枚目の画像 275/40R21という大径タイヤを採用するが、ボディサイズを考えるとバランスはかなりいい
「ボルボ・XC90T8リチャージは、電動技術がもたらす上質なセダン並みの乗り心地と実用性の高いユーティリティが共存」の9枚目の画像 インパネはベーシックなデザイン。センターのモニターは縦型となる。ATセレクトレバーノブはオレフェス社製のクリスタルノブが採用される
「ボルボ・XC90T8リチャージは、電動技術がもたらす上質なセダン並みの乗り心地と実用性の高いユーティリティが共存」の10枚目の画像 フロントシートにはファインナッパレザーのコンフォートシートが採用される
「ボルボ・XC90T8リチャージは、電動技術がもたらす上質なセダン並みの乗り心地と実用性の高いユーティリティが共存」の11枚目の画像 セカンドシートもファインナッパレザーが採用される
「ボルボ・XC90T8リチャージは、電動技術がもたらす上質なセダン並みの乗り心地と実用性の高いユーティリティが共存」の12枚目の画像 SUVのサードシートとしてはかなり優秀な部類に入るといえる
「ボルボ・XC90T8リチャージは、電動技術がもたらす上質なセダン並みの乗り心地と実用性の高いユーティリティが共存」の13枚目の画像 定員乗車時のラゲッジルーム容量は262リットル
「ボルボ・XC90T8リチャージは、電動技術がもたらす上質なセダン並みの乗り心地と実用性の高いユーティリティが共存」の14枚目の画像 セカンドシート、サードシートはそれぞれ1名分ずつを分割で倒すことができ、さまざまなパターンでのラゲッジルームアレンジが可能
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