ホンダ・レジェンドの世界初「自動運転レベル3」は、なぜ「渋滞運転機能」なのか？ | HONDA_LEGEND_20210423_8 | 6枚目の写真（全9枚）

「ホンダ・レジェンドの世界初「自動運転レベル3」は、なぜ「渋滞運転機能」なのか？」の1枚目の画像 「Honda SENSING Elite」を搭載した新型ホンダ・レジェンド
「ホンダ・レジェンドの世界初「自動運転レベル3」は、なぜ「渋滞運転機能」なのか？」の2枚目の画像 国土交通省が定める自動運転車定義のレベル3に適合することを示すステッカー。レジェンドが初めて付けることになる
「ホンダ・レジェンドの世界初「自動運転レベル3」は、なぜ「渋滞運転機能」なのか？」の3枚目の画像 ホンダ・レジェンドのリヤビュー
「ホンダ・レジェンドの世界初「自動運転レベル3」は、なぜ「渋滞運転機能」なのか？」の4枚目の画像 ライダー（LiDAR）スキャナーは前後に計5つ配置される。フロントは両サイドに配置
「ホンダ・レジェンドの世界初「自動運転レベル3」は、なぜ「渋滞運転機能」なのか？」の5枚目の画像 「Honda SENSING Elite」と名付けられたレベル3対応の新型レジェンド
「ホンダ・レジェンドの世界初「自動運転レベル3」は、なぜ「渋滞運転機能」なのか？」の6枚目の画像 「Honda SENSING Elite」に対応するレジェンドのインパネ
「ホンダ・レジェンドの世界初「自動運転レベル3」は、なぜ「渋滞運転機能」なのか？」の7枚目の画像 リヤには前後左右、中央にライダーを配置し、ミリ波レーダーを2つ用意
「ホンダ・レジェンドの世界初「自動運転レベル3」は、なぜ「渋滞運転機能」なのか？」の8枚目の画像 「Honda SENSING Elite」は、デュアルカメラ化された
「ホンダ・レジェンドの世界初「自動運転レベル3」は、なぜ「渋滞運転機能」なのか？」の9枚目の画像 「トラフィックジャムパイロット（渋滞運転機能）」の搭載が目玉
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