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ロータリーエンジン復活は2022年マツダMX-30に発電用エンジンとして搭載、その名は「e-SKYACTIV」 | HR-X_02 | 17枚目の写真(全19枚)
ロータリーエンジンを搭載し発電に使用するREマルチ電動化技術
マツダのマイルドハイブリッドもマルチソリューションのひとつ
マツダの次世代の電動化車両はe-SKYACTIVシリーズとなる
丸本明マツダ株式会社代表取締役社長兼CEO
マツダの様々な地域にそれぞれのパワートレインをというマルチソリューション
丸本明マツダ株式会社代表取締役社長兼CEO
丸本明マツダ株式会社代表取締役社長兼CEO
丸本明マツダ株式会社代表取締役社長兼CEO
ロータリーエンジンを用いたレンジエクステンダー発電ユニットを搭載したマツダ・デミオEV(2013年12月)
マツダのロータリーエンジンを用いたレンジエクステンダー発電ユニット(2013年12月)
水素ロータリーエンジンを搭載したRX-8ハイドロジェンRE
マツダ「HR-X」に搭載の水素燃料ロータリーエンジン(1991年)
マツダの水素燃料ロータリーエンジン搭載のコンセプトカー「HR-X2」(1993年)
マツダの水素燃料ロータリーエンジン搭載のコンセプトカー「HR-X2」(1993年)
マツダの水素燃料ロータリーエンジン搭載のコンセプトカー「HR-X」(1991年)
マツダの水素燃料ロータリーエンジン搭載のコンセプトカー「HR-X」(1991年)
水素ロータリーエンジンで発電しモーターで走る「マツダ プレマシー ハイドロジェンREハイブリッド」リース販売仕様車
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