灰皿からタッチスクリーンまで、ダイムラーがトラックドライバーの職場・コクピットの変遷を公開 | Kutschbock oder Hightech-Zentrale: Wie sich der Lkw-Fahrerarbeitsplatz in den letzten 60 Jahren verändert hatFrom a coach box to a high-tech cockpit: how the truck driver’s workplace has changed over the past 60 years | 4枚目の写真（全12枚）
1972年製のメルセデス・ベンツ1924のコックピット
アテゴの前身となるこのモデルは、1984年から1998年にかけて製造された
003年から2008年にかけて生産ラインを離れた2代目のメルセデス・ベンツ・アクトロス
2018年に登場したメルセデス・ベンツ・アクトロスの5代目コクピット
ダイムラー製トラックのコクピットの変遷
1972年製のメルセデス・ベンツLPK 1626のコックピット
Im kubischen Fahrerhaus eines Mercedes-Benz LPS 2226 6x4 V8, Baujahr 1972, wartet ein übersichtlich gestaltetes Cockpit mit filigranem Lenkrad auf den Fahrer.
In the cubic cab of a Mercedes-Benz LPS 2226 6x4 V8 from 1972, a clearly laid out cockpit with a filigree steering wheel awaits its driver.
Schlankes Lenkrad und nüchternes Design prägen den Fahrerarbeitsplatz im schweren Kipper Mercedes-Benz LPK 223, der Anfang der 1970er Jahre im Mercedes-benz Werk Wörth regelmäßig vom Band lief,
A slender steering wheel and sober design characterise the driver's workplace in the heavy-duty Mercedes-Benz LPK 223 tipper truck which regularly rolled off the Mercedes-Benz production line in Wörth at the beginning of the 1970s.
1969年製のメルセデス・ベンツL 2624/6x4のコクピット
1971年製のショートボネット型メルセデス・ベンツLAK 1624のコクピット
In den Fahrerhäusern der sogenannten Neuen Generatio n (NG) prägten, der Zeit gemäß, moderne Kunststoffe und eine übersichtliche Sachlichkeit den Fahrerarbeitsplatz, hier zu sehen in einem Mercedes-Benz AK 1936 aus dem Jahr 1988.
In the cabs of the so-called New Generation (NG) models, the use of contemporary, modern plastics was prominent in this clearly laid-out and functional driver's workplace, as can be seen here in a Mercedes-Benz AK 1936 from 1988.
2018年に登場したメルセデス・ベンツ・アクトロスの5代目コクピット
