383km/hにDai大興奮! ボンネビル世界最高速大会はスケールがデカ過ぎるゼィ【OPTION 1986年11月号より】 | 198611_bonne_06 | 6枚目の写真(全10枚)

「383km/hにDai大興奮! ボンネビル世界最高速大会はスケールがデカ過ぎるゼィ【OPTION 1986年11月号より】」の1枚目の画像 ボンネビル世界最高速大会へ挑戦するレーシングビートRX-7。ステージは広大な塩湖です!
「383km/hにDai大興奮! ボンネビル世界最高速大会はスケールがデカ過ぎるゼィ【OPTION 1986年11月号より】」の2枚目の画像 ブレーキはパラシュート。
「383km/hにDai大興奮! ボンネビル世界最高速大会はスケールがデカ過ぎるゼィ【OPTION 1986年11月号より】」の3枚目の画像 エンジン載せ換え中のジム(中央)。これくらいの道具は必需品だ。それにしても暑いぜ!
「383km/hにDai大興奮! ボンネビル世界最高速大会はスケールがデカ過ぎるゼィ【OPTION 1986年11月号より】」の4枚目の画像 栄光の200マイル男になったドン・シャーマンと『なりたい』男のDai。
「383km/hにDai大興奮! ボンネビル世界最高速大会はスケールがデカ過ぎるゼィ【OPTION 1986年11月号より】」の5枚目の画像 セブンはスタート時は人が押していくのだ。他はトラックで押しがけする。
「383km/hにDai大興奮! ボンネビル世界最高速大会はスケールがデカ過ぎるゼィ【OPTION 1986年11月号より】」の6枚目の画像 ボンネビルスペシャル・ミッションのワイズマン製5速。フライホイール破損時のために鉄ベルトが巻いてある。これ、日本の最高速仕様にも義務付けるぞ。
「383km/hにDai大興奮! ボンネビル世界最高速大会はスケールがデカ過ぎるゼィ【OPTION 1986年11月号より】」の7枚目の画像 左:美しいエンジンルーム。500psの13B+日立ツインターボの本番仕様が製作段階と違うのは、インテークパイプに付いていたエアクリーナーが外されていることくらい。 右上:整然としたコクピットレイアウトも変更なし。メーター類の多さには改めて目を見張る、これだけのメーターチェックもコースが広いから確認できるのかな。 右下の2枚:Fのグッドイヤー製ソルトフラッツ・スペシャルタイヤはこんなに細い。と、R&Bスペシャルのリヤサス部。パラシュートを使うのでリヤブレーキは無い。
「383km/hにDai大興奮! ボンネビル世界最高速大会はスケールがデカ過ぎるゼィ【OPTION 1986年11月号より】」の8枚目の画像 ノーマルのアメリカ仕様RX-7ターボと。このターボはテストできなかったが、ノンターボのは13B搭載で、フリーウェイチェックをしたところ、5速7300rpm、約210km/hくらいだった(メーター読み)。それにしてもサイドポートとツインターボで500ps、388km/hだから凄いね。
「383km/hにDai大興奮! ボンネビル世界最高速大会はスケールがデカ過ぎるゼィ【OPTION 1986年11月号より】」の9枚目の画像 さぁ、新記録樹立の記念撮影。左から3番目がMr.奥。中央がドンで、その右がジム。一番右はジムのオフクロさんとか。
「383km/hにDai大興奮! ボンネビル世界最高速大会はスケールがデカ過ぎるゼィ【OPTION 1986年11月号より】」の10枚目の画像 1986年11月号のOPTION表紙。
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