全ての構造に意味がある！ ダラーラ・ストラダーレをレースエンジニア目線でチェックしてみた | oi_watanabe_dallara_stradale_01_16 | 3枚目の写真（全18枚）
ダラーラ・ストラダーレを首都高で乗ってみた！
首都高でもバエるダラーラ・ストラダーレ。乗ってみたい！
渡邊信太郎さんがチーフエンジニアを務めるS-GTマシン、Cars Tokai Dream28「シンティアム・アップル・ロータス ロータス・エヴォーラMC（マザーシャシー）」は、4500ccの水冷V8・8気筒NAエンジンを搭載。2020年はドライバーに加藤寛規／柳田真孝選手を起用です（車両は2019仕様）。
さぁ、ヴィークル・ダイナミクス・エンジニア・渡邊信太郎さんのダラーラ・ストラダーレ解説スタート！
さぁ、ドライブからスタート！
凄い形状をするフロントスクリーン。でも、ゆがみは一切ありません。
リフトアップし、奥の奥のほ～まで徹底的に見ていきます。
ロワアームひとつだけでも、その作りの解説が凄いです。
分かりやすいテロップ入り。
オプションによって変わる形状の違いに、どうダウンフォースを対応させているのか？
最適なセッティングがされているがために、封印!?されています。
外から見えるところと見えないところで、カーボンの織が変わっている、その意味とは？
ダラーラ・ストラダーレはなぜ固定式のリヤウイングなのか？
ただの板ではないカーボンパーツ。
エアの流れを徹底的にチェック。
難しい内容を分かりやすく丁寧に解説してくれています。動画6本が全部「なるほど～！」な内容です！
レースエンジニアの渡邊信太郎さんが、ダラーラ・ストラダーレのすべてを徹底チェック！
上から下から、舐めるように細部をチェック！
