人間中心のドライビングポジションがクルマを安全に走らせる要だ!【新車】 | sapocar_mazda_04 | 4枚目の写真(全8枚)

「人間中心のドライビングポジションがクルマを安全に走らせる要だ!【新車】」の1枚目の画像 第七世代と呼ばれる最新モデルがマツダ3だ
「人間中心のドライビングポジションがクルマを安全に走らせる要だ!【新車】」の2枚目の画像 マツダ3ファストバックの走行シーン
「人間中心のドライビングポジションがクルマを安全に走らせる要だ!【新車】」の3枚目の画像 車両構造技術「スカイアクティブアーキテクチャー」はマツダ3から採用
「人間中心のドライビングポジションがクルマを安全に走らせる要だ!【新車】」の4枚目の画像 旧型アクセラのペダルレイアウト。右フロントのタイヤハウスが出っ張っている。
「人間中心のドライビングポジションがクルマを安全に走らせる要だ!【新車】」の5枚目の画像 マツダ2のペダル配置。コンパクトカーながらホイールハウスの干渉はない
「人間中心のドライビングポジションがクルマを安全に走らせる要だ!【新車】」の6枚目の画像 多くのマツダ車のフロントシートには前後のスライドだけでなく、上下も調整できるリフター機能を装備
「人間中心のドライビングポジションがクルマを安全に走らせる要だ!【新車】」の7枚目の画像 2シーターオープンのロードスターにもテレスコピックが採用された
「人間中心のドライビングポジションがクルマを安全に走らせる要だ!【新車】」の8枚目の画像 新しく採用された後側方接近車両検知(RCTA)
  • 「人間中心のドライビングポジションがクルマを安全に走らせる要だ!【新車】」の1枚目の画像ギャラリーへのリンク
  • 「人間中心のドライビングポジションがクルマを安全に走らせる要だ!【新車】」の2枚目の画像ギャラリーへのリンク
  • 「人間中心のドライビングポジションがクルマを安全に走らせる要だ!【新車】」の3枚目の画像ギャラリーへのリンク
  • 「人間中心のドライビングポジションがクルマを安全に走らせる要だ!【新車】」の4枚目の画像ギャラリーへのリンク
  • 「人間中心のドライビングポジションがクルマを安全に走らせる要だ!【新車】」の5枚目の画像ギャラリーへのリンク
  • 「人間中心のドライビングポジションがクルマを安全に走らせる要だ!【新車】」の6枚目の画像ギャラリーへのリンク
  • 「人間中心のドライビングポジションがクルマを安全に走らせる要だ!【新車】」の7枚目の画像ギャラリーへのリンク
  • 「人間中心のドライビングポジションがクルマを安全に走らせる要だ!【新車】」の8枚目の画像ギャラリーへのリンク