にじみ出る「貫禄」の源泉。新型ポルシェ911 カレラ4S・前篇【プレミアムカー定点観測試乗】 | 20191102102304_IMG_1455~2 | 2枚目の写真(全13枚)

「にじみ出る「貫禄」の源泉。新型ポルシェ911 カレラ4S・前篇【プレミアムカー定点観測試乗】」の1枚目の画像 標準装備のLEDヘッドライトは4灯のデイタイムランニングライトと組み合わせられる。RS Spyder Designホイールは38万9074円のオプション。
「にじみ出る「貫禄」の源泉。新型ポルシェ911 カレラ4S・前篇【プレミアムカー定点観測試乗】」の2枚目の画像 赤いブレーキキャリパーは高性能版カレラSの証。フロントは6ポットとなる。
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「にじみ出る「貫禄」の源泉。新型ポルシェ911 カレラ4S・前篇【プレミアムカー定点観測試乗】」の6枚目の画像 コクピットにはさまざまなインジケーターやスイッチが備わり、操作のすべてをマスターするには時間がかかりそうだ。スポーツクロノパッケージ搭載車にはステアリング右下のロータリースイッチで走行モードを選ぶことができ、これがなかなか便利だ。
「にじみ出る「貫禄」の源泉。新型ポルシェ911 カレラ4S・前篇【プレミアムカー定点観測試乗】」の7枚目の画像 高精細の10.9インチスクリーンを持つPCMは標準装備。
「にじみ出る「貫禄」の源泉。新型ポルシェ911 カレラ4S・前篇【プレミアムカー定点観測試乗】」の8枚目の画像 シートヒーターの操作もPCMに統一された。
「にじみ出る「貫禄」の源泉。新型ポルシェ911 カレラ4S・前篇【プレミアムカー定点観測試乗】」の9枚目の画像 サスペンション、アイドリングストップ、排気システム、リアスポイラーの作動設定を走行モードごとに設定することが可能。
「にじみ出る「貫禄」の源泉。新型ポルシェ911 カレラ4S・前篇【プレミアムカー定点観測試乗】」の10枚目の画像 直線基調のダッシュボードとシート形状は従来の911から受け継がれたが、横方向の余裕が世代を経るごとに増している。
「にじみ出る「貫禄」の源泉。新型ポルシェ911 カレラ4S・前篇【プレミアムカー定点観測試乗】」の11枚目の画像 若干高めに掲げられたフロントナンバープレート下のレーダーを利用して、クルーズコントロール時に車両間隔をキープしてくれる。
「にじみ出る「貫禄」の源泉。新型ポルシェ911 カレラ4S・前篇【プレミアムカー定点観測試乗】」の12枚目の画像 昔より大ぶりになったリアウィングは、高速で確実に911の直進安定性に貢献する。
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