ファン絶賛のアルピーヌA110は、なぜこんなにも人を魅きつけるのか？実際に乗ってみた【井出有治・試乗】 | yujiide_alpine_a110_04 | 13枚目の写真（全17枚）
軽～くヒュンヒュンと飛ぶように走るA110。ウワサ通りの軽快さです！
メガーヌR.S.トロフィーと同じバイマテリアルブレーキローターは軽量化にも貢献。A110のタイヤはミシュラン・パイロットスポーツ4。
井出有治さんのサーキットインプレッションにプラス、clicccarやすのの街中インプレッションもお届けいたします！
A110試乗と一緒に、チョイ改のメガーヌR.S.トロフィーにも乗ってみました。こうやって2台を並べてみると、A110の小ささ、低さがよく分かります。
ピュアは、運転席、助手席ともにサベルト製のフルバケットシートが標準です。
流れるようなボディデザインは、かつてRRだった旧型をオマージュしたデザインが施されています。
パッと見た目、大きいのか小さいのか…？？？となったのが正直なトコロ。
まったく性格の異なるA110とメガーヌR.S.トロフィー。筑波のコースにはメガーヌのほうが合っている？ でも軽さはA110断トツです！
スイッチ操作が多いけど、その気にさせるA110のコクピット。マニュアルの設定が無いのが残念です。
シートの上下調整は、このシートレール部分のネジで調整します。
クルマとタイヤの相性が大事なように、クルマとドライバーの相性というのもありますね。実はミッドシップにちょっとトラウマのある井出さんです…！
アソコとコッチを外してエンジンが現れるA110のエンジン（画像を撮影したのは発表会時です）。もうちょっとパワーがあったら…と思ったら292ps＋シャシー性能がアップされた「A110S」が登場しました！
輝かしい旧A110の歴史を知らずに乗った井出有治さんと私、clicccarやすの（汗）
狭い・熱い…のトランク部。でも、とりあえず少量なら積めます。
パワーウェイトレシオを、2019年に井出有治さんに試乗頂いたクルマと比較してみました。
筑波サーキットとはちょいギヤ比が合わず…。しかしとにかく、軽い！ 軽快!! それがA110最大の魅力です。
今回試乗したメガーヌR.S.トロフィーは、タイヤとフロントのブレーキパッドが社外品に交換されていました。これが良い悪いではなく、クルマとの相性がちょっと…なのです。
