どうなるフィット!? ターボならばコンパクトカーにも匹敵する性能【ホンダ N-WGN カスタムターボ ホンダセンシング試乗】 | N_WGN_TURBO_moro_001 | 5枚目の写真(全8枚)

「どうなるフィット!? ターボならばコンパクトカーにも匹敵する性能【ホンダ N-WGN カスタムターボ ホンダセンシング試乗】」の1枚目の画像 サイドパネルには深いプレスラインなどはなく、スッキリしたデザインとなっている。
「どうなるフィット!? ターボならばコンパクトカーにも匹敵する性能【ホンダ N-WGN カスタムターボ ホンダセンシング試乗】」の2枚目の画像 100Nmを超えるトルクを得ているNワゴンのターボエンジン
「どうなるフィット!? ターボならばコンパクトカーにも匹敵する性能【ホンダ N-WGN カスタムターボ ホンダセンシング試乗】」の3枚目の画像 インパネの配置はベーシック。ATセレクターも使いやすい。ステアリングにはテレスコピック機構が付く
「どうなるフィット!? ターボならばコンパクトカーにも匹敵する性能【ホンダ N-WGN カスタムターボ ホンダセンシング試乗】」の4枚目の画像 水平基調でまとめられたフロントスタイル。大きすぎないグリルも好感度がある
「どうなるフィット!? ターボならばコンパクトカーにも匹敵する性能【ホンダ N-WGN カスタムターボ ホンダセンシング試乗】」の5枚目の画像 リヤゲートはかなり下から開くものとなっていて、実用性が高められている。フロア面は従来より180mmも下げられている
「どうなるフィット!? ターボならばコンパクトカーにも匹敵する性能【ホンダ N-WGN カスタムターボ ホンダセンシング試乗】」の6枚目の画像 フロアは25mmダウン、着座位置は50mmアップだが、ブレーキペダルにリンク機構を採用し、操作性を向上している
「どうなるフィット!? ターボならばコンパクトカーにも匹敵する性能【ホンダ N-WGN カスタムターボ ホンダセンシング試乗】」の7枚目の画像 燃料タンクはフロントシート下に配置。前後シートピッチはしっかり取ってあり、広々感は文句なし
「どうなるフィット!? ターボならばコンパクトカーにも匹敵する性能【ホンダ N-WGN カスタムターボ ホンダセンシング試乗】」の8枚目の画像 フルLEDのリヤコンビランプが付くカスタム。シャークフィンアンテナもカスタム専用装備
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