日産スカイラインGT-R専門店に聞いてみた! 第二世代GT-Rを買うなら今? それとも待ち?【気になる中古スポーツカー・バイヤーズガイド】 | NISSAN_USED_GT-R_BUYERS_GUIDE_12 | 11枚目の写真(全42枚)

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「日産スカイラインGT-R専門店に聞いてみた! 第二世代GT-Rを買うなら今? それとも待ち?【気になる中古スポーツカー・バイヤーズガイド】」の2枚目の画像 658万円/平成4年式スカイラインGT-R(R32型)
「日産スカイラインGT-R専門店に聞いてみた! 第二世代GT-Rを買うなら今? それとも待ち?【気になる中古スポーツカー・バイヤーズガイド】」の3枚目の画像 さすがにタイヤは新車時のものから交換されていますが、純正の16インチアルミホイールがしっかり残っています。新車登録から27年が経過しているのに、ブレーキキャリパーまでピカピカです。
「日産スカイラインGT-R専門店に聞いてみた! 第二世代GT-Rを買うなら今? それとも待ち?【気になる中古スポーツカー・バイヤーズガイド】」の4枚目の画像 インテリアは新車のままのように清潔なコンディションです。ステアリングホイールは社外品に変更されがちですが、ここもしっかり純正のままです。R32ではダッシュボードが浮いてくることが多いので要チェックです。
「日産スカイラインGT-R専門店に聞いてみた! 第二世代GT-Rを買うなら今? それとも待ち?【気になる中古スポーツカー・バイヤーズガイド】」の5枚目の画像 なんと! ウインカーレバーに「ターボチャージャー付車両使用上のご注意」と書かれた注意書きが残っていました。コレクターズアイテム間違いなしです。
「日産スカイラインGT-R専門店に聞いてみた! 第二世代GT-Rを買うなら今? それとも待ち?【気になる中古スポーツカー・バイヤーズガイド】」の6枚目の画像 純正でバケット形状が採用されたフロントシートです。運転席の右サイドが疲れているケースが多いものですが、このクルマはほぼ気になりません。走行距離を反映しています。
「日産スカイラインGT-R専門店に聞いてみた! 第二世代GT-Rを買うなら今? それとも待ち?【気になる中古スポーツカー・バイヤーズガイド】」の7枚目の画像 純正で3連メーターが配置されたセンターコンソールも全くのオリジナルです。エアコンが可動するのは当然としても、新車時に装着されていたステレオまでしっかり機能します。
「日産スカイラインGT-R専門店に聞いてみた! 第二世代GT-Rを買うなら今? それとも待ち?【気になる中古スポーツカー・バイヤーズガイド】」の8枚目の画像 メーターパネル内の速度計にオドメーターがあります。その走行距離数は驚きの1万7397キロです。低走行車で気になるのは放置期間の有無ですが、この車両はしっかりと継続車検を続けています。
「日産スカイラインGT-R専門店に聞いてみた! 第二世代GT-Rを買うなら今? それとも待ち?【気になる中古スポーツカー・バイヤーズガイド】」の9枚目の画像 1万7千キロしか走っていないので、エンジンの塗装が剥がれていることもなく極上のエンジンルームです。赤いストラットタワーバーは販売店オプションだったもので、フルオリジナルと言えます。
「日産スカイラインGT-R専門店に聞いてみた! 第二世代GT-Rを買うなら今? それとも待ち?【気になる中古スポーツカー・バイヤーズガイド】」の10枚目の画像 538万円/平成2年式スカイラインGT-R(R32型)
「日産スカイラインGT-R専門店に聞いてみた! 第二世代GT-Rを買うなら今? それとも待ち?【気になる中古スポーツカー・バイヤーズガイド】」の11枚目の画像 フルオリジナルを保つインテリアです。やはりウインカーレバーには注意書きが残っています。4万キロ走行しているということですが、1万キロ台のクルマと遜色ない状態と言えるでしょう。
「日産スカイラインGT-R専門店に聞いてみた! 第二世代GT-Rを買うなら今? それとも待ち?【気になる中古スポーツカー・バイヤーズガイド】」の12枚目の画像 やはり純正アルミホイールが残されています。タイヤは新車時のものではなく交換されていますが、ポテンザを選ぶあたり通なオーナーだったのでしょう。
「日産スカイラインGT-R専門店に聞いてみた! 第二世代GT-Rを買うなら今? それとも待ち?【気になる中古スポーツカー・バイヤーズガイド】」の13枚目の画像 走行距離が4万キロをなっていますが、正確には3万9983キロです。3万キロ台なのに4万キロとして販売するところに、ベストRさんの良心を感じますね。
「日産スカイラインGT-R専門店に聞いてみた! 第二世代GT-Rを買うなら今? それとも待ち?【気になる中古スポーツカー・バイヤーズガイド】」の14枚目の画像 純正シートがそのまま残っています。表皮の状態などを見ても最良と言えるコンディションでしょう。運転席右サイドにも痛みは感じられません。
「日産スカイラインGT-R専門店に聞いてみた! 第二世代GT-Rを買うなら今? それとも待ち?【気になる中古スポーツカー・バイヤーズガイド】」の15枚目の画像 1万キロ台のクルマと比べると若干塗装の剥がれが見受けられるエンジンルームです。とは言っても、登録から29年が経ったクルマとは思えないほど良い状態であることは間違いありません。
「日産スカイラインGT-R専門店に聞いてみた! 第二世代GT-Rを買うなら今? それとも待ち?【気になる中古スポーツカー・バイヤーズガイド】」の16枚目の画像 スカイラインGT-R NISMO(R32型)
「日産スカイラインGT-R専門店に聞いてみた! 第二世代GT-Rを買うなら今? それとも待ち?【気になる中古スポーツカー・バイヤーズガイド】」の17枚目の画像 新車未登録という奇跡の存在らしく、オドメーターの数字は実に10キロです。N1ではなく普通のGT-Rでもこんなクルマ滅多に見られるものではありません。販売車両ではないので悪しからず。
「日産スカイラインGT-R専門店に聞いてみた! 第二世代GT-Rを買うなら今? それとも待ち?【気になる中古スポーツカー・バイヤーズガイド】」の18枚目の画像 未使用なので痛んでいるはずもなく、まさに新車のコンディションです。N1はベースグレードに採用されたブレーキのABSが外され、エンジンブロックの肉厚が厚くなっています。
「日産スカイラインGT-R専門店に聞いてみた! 第二世代GT-Rを買うなら今? それとも待ち?【気になる中古スポーツカー・バイヤーズガイド】」の19枚目の画像 388万円/平成8年式スカイラインGT-R(R33型)
「日産スカイラインGT-R専門店に聞いてみた! 第二世代GT-Rを買うなら今? それとも待ち?【気になる中古スポーツカー・バイヤーズガイド】」の20枚目の画像 カーボン調メーターパネルのタコメーターにはGT-Rのエンブレムが描かれ、レッドゾーンは8千回転からになっています。オドメーターには7万7075キロと表示されています。
「日産スカイラインGT-R専門店に聞いてみた! 第二世代GT-Rを買うなら今? それとも待ち?【気になる中古スポーツカー・バイヤーズガイド】」の21枚目の画像 とても7万キロ走行しているとは思えないほど程度良好なインテリアです。R32のように注意書きなどは残っていませんが、ステアリングホイールやシフトノブなどは純正のままです。
「日産スカイラインGT-R専門店に聞いてみた! 第二世代GT-Rを買うなら今? それとも待ち?【気になる中古スポーツカー・バイヤーズガイド】」の22枚目の画像 アルミホイールをレイズ製に変更してあります。ローダウンした車高はNISMO製車高調サスペンションによるもので、純正クオリティです。
「日産スカイラインGT-R専門店に聞いてみた! 第二世代GT-Rを買うなら今? それとも待ち?【気になる中古スポーツカー・バイヤーズガイド】」の23枚目の画像 ほぼノーマルのインテリアですが、ステレオだけ社外品に変更されています。ブリッツのブーストコントローラーが装着されTOMEI製コンピューターで制御するように変更されています。
「日産スカイラインGT-R専門店に聞いてみた! 第二世代GT-Rを買うなら今? それとも待ち?【気になる中古スポーツカー・バイヤーズガイド】」の24枚目の画像 ライトチューンされている個体ですがフロントシートは純正が残されています。運転席右サイドの痛み具合は7万キロオーバーのクルマには思えないほどです。
「日産スカイラインGT-R専門店に聞いてみた! 第二世代GT-Rを買うなら今? それとも待ち?【気になる中古スポーツカー・バイヤーズガイド】」の25枚目の画像 若干塗装が剥がれていますが、7万キロ走行のエンジンルームとしては良い状態でしょう。タービンや吸排気系はノーマルですが、カムシャフトをTOMEI製ポンCAMタイプRに変更されています。
「日産スカイラインGT-R専門店に聞いてみた! 第二世代GT-Rを買うなら今? それとも待ち?【気になる中古スポーツカー・バイヤーズガイド】」の26枚目の画像 NISMO 400R
「日産スカイラインGT-R専門店に聞いてみた! 第二世代GT-Rを買うなら今? それとも待ち?【気になる中古スポーツカー・バイヤーズガイド】」の27枚目の画像 ボディサイドに400Rと描かれたデカールが貼られ、リヤウイングのサイドにも400Rと描かれています。一目でノーマルのR33ではないことがわかります。
「日産スカイラインGT-R専門店に聞いてみた! 第二世代GT-Rを買うなら今? それとも待ち?【気になる中古スポーツカー・バイヤーズガイド】」の28枚目の画像 400RのホイールはR33純正の9J×17インチから10J×18インチへ変更されています。nismoと書かれた専用のホイールナットまで採用されました。痛みは見受けられません。
「日産スカイラインGT-R専門店に聞いてみた! 第二世代GT-Rを買うなら今? それとも待ち?【気になる中古スポーツカー・バイヤーズガイド】」の29枚目の画像 400Rには専用開発されたエアロパーツが採用されました。前後バンパーやオーバーフェンダー、それにサイドスカートが装着され、99台の台数限定で発売されましたが、実際には50台前後しか生産されなかったようです。
「日産スカイラインGT-R専門店に聞いてみた! 第二世代GT-Rを買うなら今? それとも待ち?【気になる中古スポーツカー・バイヤーズガイド】」の30枚目の画像 400RはNISMOのコンプリートカーですので、レースエンジニアが開発したことを示す装備が満載されています。インテリアにも専用のステアリングホイールやシフトノブ、サイドブレーキレバーなどが採用されました。
「日産スカイラインGT-R専門店に聞いてみた! 第二世代GT-Rを買うなら今? それとも待ち?【気になる中古スポーツカー・バイヤーズガイド】」の31枚目の画像 スピードメーターは320km/hまで表示があります。400Rというだけでマニア垂涎の的ですが、このクルマは走行距離が1万2千キロ台でしかありません。
「日産スカイラインGT-R専門店に聞いてみた! 第二世代GT-Rを買うなら今? それとも待ち?【気になる中古スポーツカー・バイヤーズガイド】」の32枚目の画像 車名の由来でもある400psを発生するRB-X GT2エンジンは2771ccに排気量を拡大してN1用メタルタービンや専用吸排気系を採用しています。ツインプレートクラッチやカーボンプロペラシャフトなど駆動系も強化されています。
「日産スカイラインGT-R専門店に聞いてみた! 第二世代GT-Rを買うなら今? それとも待ち?【気になる中古スポーツカー・バイヤーズガイド】」の33枚目の画像 チューニング内容からフルバケットシートを想像してしまいますが、400RにはNISMO製のリクライニング式シートが採用されました。こちらにも痛みはほぼ見受けられません。
「日産スカイラインGT-R専門店に聞いてみた! 第二世代GT-Rを買うなら今? それとも待ち?【気になる中古スポーツカー・バイヤーズガイド】」の34枚目の画像 R32GT-Rのエアフロメーター
「日産スカイラインGT-R専門店に聞いてみた! 第二世代GT-Rを買うなら今? それとも待ち?【気になる中古スポーツカー・バイヤーズガイド】」の35枚目の画像 R32GT-RのABS
「日産スカイラインGT-R専門店に聞いてみた! 第二世代GT-Rを買うなら今? それとも待ち?【気になる中古スポーツカー・バイヤーズガイド】」の36枚目の画像 R32GT-Rのパワーステアリング
「日産スカイラインGT-R専門店に聞いてみた! 第二世代GT-Rを買うなら今? それとも待ち?【気になる中古スポーツカー・バイヤーズガイド】」の37枚目の画像 1995年に発売されたR33型スカイラインGT-R。
「日産スカイラインGT-R専門店に聞いてみた! 第二世代GT-Rを買うなら今? それとも待ち?【気になる中古スポーツカー・バイヤーズガイド】」の38枚目の画像 1989年に発売されたR32型スカイラインGT-R。
「日産スカイラインGT-R専門店に聞いてみた! 第二世代GT-Rを買うなら今? それとも待ち?【気になる中古スポーツカー・バイヤーズガイド】」の39枚目の画像 1999年に発売されたR34型スカイラインGT-R。
「日産スカイラインGT-R専門店に聞いてみた! 第二世代GT-Rを買うなら今? それとも待ち?【気になる中古スポーツカー・バイヤーズガイド】」の40枚目の画像 現行モデルR35ニッサンGT-Rの中古車相場は400万円台から狙える状況ですが、それより前の第2世代GT-Rたちは相場をジリジリと上げ続けています。
「日産スカイラインGT-R専門店に聞いてみた! 第二世代GT-Rを買うなら今? それとも待ち?【気になる中古スポーツカー・バイヤーズガイド】」の41枚目の画像 創業から20年目を迎える老舗中古車販売店のベストRさんに今回お邪魔しました。R32以降の歴代GT-Rを専門に扱っているので、固有のトラブルや中古車事情に精通されています。
「日産スカイラインGT-R専門店に聞いてみた! 第二世代GT-Rを買うなら今? それとも待ち?【気になる中古スポーツカー・バイヤーズガイド】」の42枚目の画像 お話を聞いたのはベストRの小西一徳さん。長くR32以降のGT-Rに関わってきた経験から、一目でクルマの状態を見抜く眼力を備えています。個人的に今ならR33をお勧めするそうです。
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