ボルボ V60 T6 ツインエンジンは、48VのPHVシステムを採用したプレミアムステーションワゴン | VOLVO_V60_twineng_010 | 12枚目の写真(全15枚)

「ボルボ V60 T6 ツインエンジンは、48VのPHVシステムを採用したプレミアムステーションワゴン」の1枚目の画像 スタイリング的にはV60のままとなるPHVのツインエンジン
「ボルボ V60 T6 ツインエンジンは、48VのPHVシステムを採用したプレミアムステーションワゴン」の2枚目の画像 2リットル4気筒エンジンはターボとスーパーチャージャーの両方で過給される
「ボルボ V60 T6 ツインエンジンは、48VのPHVシステムを採用したプレミアムステーションワゴン」の3枚目の画像 充電は200Vの普通充電となる
「ボルボ V60 T6 ツインエンジンは、48VのPHVシステムを採用したプレミアムステーションワゴン」の4枚目の画像 端正なデザインのフロントまわり。ヘッドライトにはトールハンマーと言われるハンマー型のモチーフが採用される
「ボルボ V60 T6 ツインエンジンは、48VのPHVシステムを採用したプレミアムステーションワゴン」の5枚目の画像 フロントタイヤは前方に位置するレイアウト。ウエストラインが後方に向かって徐々に持ち上がるスポーティなデザイン
「ボルボ V60 T6 ツインエンジンは、48VのPHVシステムを採用したプレミアムステーションワゴン」の6枚目の画像 真後ろから見るとルーフに向かって絞り込んだ形状となっていることがわかる
「ボルボ V60 T6 ツインエンジンは、48VのPHVシステムを採用したプレミアムステーションワゴン」の7枚目の画像 インパネデザインはベーシックなデザイン。センターのモニターは縦型配置となる
「ボルボ V60 T6 ツインエンジンは、48VのPHVシステムを採用したプレミアムステーションワゴン」の8枚目の画像 ATセレクトレバーにはオレフェス製のガラスノブが採用される
「ボルボ V60 T6 ツインエンジンは、48VのPHVシステムを採用したプレミアムステーションワゴン」の9枚目の画像
「ボルボ V60 T6 ツインエンジンは、48VのPHVシステムを採用したプレミアムステーションワゴン」の10枚目の画像
「ボルボ V60 T6 ツインエンジンは、48VのPHVシステムを採用したプレミアムステーションワゴン」の11枚目の画像 ラゲッジルームはフラットで使いやすく、さすがボルボという感じ
「ボルボ V60 T6 ツインエンジンは、48VのPHVシステムを採用したプレミアムステーションワゴン」の12枚目の画像
「ボルボ V60 T6 ツインエンジンは、48VのPHVシステムを採用したプレミアムステーションワゴン」の13枚目の画像
「ボルボ V60 T6 ツインエンジンは、48VのPHVシステムを採用したプレミアムステーションワゴン」の14枚目の画像 キリっとしたプレスラインが入れられ、スタイリッシュさを感じるボディワーク
「ボルボ V60 T6 ツインエンジンは、48VのPHVシステムを採用したプレミアムステーションワゴン」の15枚目の画像 コンチネンタル・プレミアムコンタクト6が装着されていた試乗車。グリップ感、コーナリング性能、静粛性ともによく、バランスのいいタイヤであった
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