メルセデス・ベンツのロータリーエンジン搭載車「C111」に試乗【RE追っかけ記-7】 | R107-SL_JKY | 10枚目の写真（全11枚）
1973年12月、シュトウトガルト・テストコースで試乗したC111。
1955/56メルセデス-ベンツ300SLR (W196S)の直列８気筒エンジン。
ヒルト接手は、接続面に歯型を刻んでいる。アメリカの工作機械メーカーは、“カーヴィック・カップリング”と称し、同社から歯切り機を購入した東洋工業（マツダ）もそう呼んでいる。写真はクランクシャフトではない。
ヴァンケルRE開発メーカー会議における（右から）山本健一東洋工業RE兼部長、ウルフ-ディーター・ベンジンガー・ダイムラー-ベンツRE開発部長、ダンクヴァルト・アイアマン・ヴァンケル研究所技師。
SLの３ローター。直噴、ペリフェラル吸排ポート、１スパークプラグ。
メルセデス-ベンツSL・３ローター・プロトタイプ。DBのRE開発中止により、SLはV8搭載となる。この世代のセンタートンネルが高いのは、アウトプットシャフト位置の高いREの名残り。
寒く、まだウエットが残るテストコース。
メルセデス-ベンツRE工房。
メッサーシュミットBf109。カウリングを外している珍しい光景。液冷V12を倒立マウントしている。
C111搭載の４ローター。
1973年12月、シュトウトガルト・テストコースで試乗したC111
