トヨタ「カローラ」はどうやって国内で「サニー」、世界で「ビートル」を抜き世界一の大衆車になったか?【歴史に残る車と技術026】 | cartech_20240128_07 | 7枚目の写真(全9枚)

「トヨタ「カローラ」はどうやって国内で「サニー」、世界で「ビートル」を抜き世界一の大衆車になったか?【歴史に残る車と技術026】」の1枚目の画像 トビラ画像
「トヨタ「カローラ」はどうやって国内で「サニー」、世界で「ビートル」を抜き世界一の大衆車になったか?【歴史に残る車と技術026】」の2枚目の画像 1966年に誕生したカローラ。日本を代表する大衆車
「トヨタ「カローラ」はどうやって国内で「サニー」、世界で「ビートル」を抜き世界一の大衆車になったか?【歴史に残る車と技術026】」の3枚目の画像 1955年に誕生した初代クラウン(トヨペットクラウン)。日本初の純国産車
「トヨタ「カローラ」はどうやって国内で「サニー」、世界で「ビートル」を抜き世界一の大衆車になったか?【歴史に残る車と技術026】」の4枚目の画像 1961年にデビューした小型乗用車パブリカ
「トヨタ「カローラ」はどうやって国内で「サニー」、世界で「ビートル」を抜き世界一の大衆車になったか?【歴史に残る車と技術026】」の5枚目の画像 1966年にカローラより約半年前にデビューしたダットサン・サニー
「トヨタ「カローラ」はどうやって国内で「サニー」、世界で「ビートル」を抜き世界一の大衆車になったか?【歴史に残る車と技術026】」の6枚目の画像 初代カローラの前席シート。室内空間の広さもアピールポイント
「トヨタ「カローラ」はどうやって国内で「サニー」、世界で「ビートル」を抜き世界一の大衆車になったか?【歴史に残る車と技術026】」の7枚目の画像 カローラの主要諸元
「トヨタ「カローラ」はどうやって国内で「サニー」、世界で「ビートル」を抜き世界一の大衆車になったか?【歴史に残る車と技術026】」の8枚目の画像 1966年にデビューしたスバル1000、スバル初の小型車
「トヨタ「カローラ」はどうやって国内で「サニー」、世界で「ビートル」を抜き世界一の大衆車になったか?【歴史に残る車と技術026】」の9枚目の画像 1966年の第3回日本GPで優勝したR380
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