スズキ初の小型車、日本初のFF小型車「フロンテ800」。なぜ急いでデビューして少量生産で終わったのか?【歴史に残るクルマと技術020】 | cartech_20231217_08 | 9枚目の写真(全9枚)

「スズキ初の小型車、日本初のFF小型車「フロンテ800」。なぜ急いでデビューして少量生産で終わったのか?【歴史に残るクルマと技術020】」の1枚目の画像 トビラ画像
「スズキ初の小型車、日本初のFF小型車「フロンテ800」。なぜ急いでデビューして少量生産で終わったのか?【歴史に残るクルマと技術020】」の2枚目の画像 1965年にデビューしたフロンテ800
「スズキ初の小型車、日本初のFF小型車「フロンテ800」。なぜ急いでデビューして少量生産で終わったのか?【歴史に残るクルマと技術020】」の3枚目の画像 1955年に登場した日本初の軽乗用車スズライト
「スズキ初の小型車、日本初のFF小型車「フロンテ800」。なぜ急いでデビューして少量生産で終わったのか?【歴史に残るクルマと技術020】」の4枚目の画像 1963年にデビューしたスズライトフロンテ(FEA)
「スズキ初の小型車、日本初のFF小型車「フロンテ800」。なぜ急いでデビューして少量生産で終わったのか?【歴史に残るクルマと技術020】」の5枚目の画像 フロンテ800の主要諸元
「スズキ初の小型車、日本初のFF小型車「フロンテ800」。なぜ急いでデビューして少量生産で終わったのか?【歴史に残るクルマと技術020】」の6枚目の画像 1966年11月にデビューしたトヨタ・カローラ
「スズキ初の小型車、日本初のFF小型車「フロンテ800」。なぜ急いでデビューして少量生産で終わったのか?【歴史に残るクルマと技術020】」の7枚目の画像 1966年4月にデビューしたダットサン・サニー
「スズキ初の小型車、日本初のFF小型車「フロンテ800」。なぜ急いでデビューして少量生産で終わったのか?【歴史に残るクルマと技術020】」の8枚目の画像 1965年デビューの日野・コンテッサ1300クーペ
「スズキ初の小型車、日本初のFF小型車「フロンテ800」。なぜ急いでデビューして少量生産で終わったのか?【歴史に残るクルマと技術020】」の9枚目の画像 1965年デビューのトヨタスポーツ800
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