「カローラスポーツ」は一部改良でリアサスペンションのジオメトリーを変更。磨きを掛けた走りに注目 | corollasport_testdrive_13 | 2枚目の写真（全18枚）

「「カローラスポーツ」は一部改良でリアサスペンションのジオメトリーを変更。磨きを掛けた走りに注目」の1枚目の画像 ACCの操作スイッチ
「「カローラスポーツ」は一部改良でリアサスペンションのジオメトリーを変更。磨きを掛けた走りに注目」の2枚目の画像 5人乗車時のラゲッジスペース
「「カローラスポーツ」は一部改良でリアサスペンションのジオメトリーを変更。磨きを掛けた走りに注目」の3枚目の画像 シーンに合わせて、クルマの特性を変更するドライブモードを採用
「「カローラスポーツ」は一部改良でリアサスペンションのジオメトリーを変更。磨きを掛けた走りに注目」の4枚目の画像 パドルシフトでシフト操作をハンドルから手を離さずに行える
「「カローラスポーツ」は一部改良でリアサスペンションのジオメトリーを変更。磨きを掛けた走りに注目」の5枚目の画像 ドライブレコーダー機能も採用されている
「「カローラスポーツ」は一部改良でリアサスペンションのジオメトリーを変更。磨きを掛けた走りに注目」の6枚目の画像 万が一の時に役立つSOSコールも搭載。
「「カローラスポーツ」は一部改良でリアサスペンションのジオメトリーを変更。磨きを掛けた走りに注目」の7枚目の画像 カローラスポーツ2.0G“Z”のインストルメントパネル
「「カローラスポーツ」は一部改良でリアサスペンションのジオメトリーを変更。磨きを掛けた走りに注目」の8枚目の画像 カローラスポーツ2.0G“Z”のリアシート
「「カローラスポーツ」は一部改良でリアサスペンションのジオメトリーを変更。磨きを掛けた走りに注目」の9枚目の画像 カローラスポーツ2.0G“Z”のフロントシート
「「カローラスポーツ」は一部改良でリアサスペンションのジオメトリーを変更。磨きを掛けた走りに注目」の10枚目の画像 新搭載された2L直列４気筒エンジン
「「カローラスポーツ」は一部改良でリアサスペンションのジオメトリーを変更。磨きを掛けた走りに注目」の11枚目の画像 225/40R18という大径タイヤを装着
「「カローラスポーツ」は一部改良でリアサスペンションのジオメトリーを変更。磨きを掛けた走りに注目」の12枚目の画像 カローラスポーツ2.0G“Z”のリアスタイル
「「カローラスポーツ」は一部改良でリアサスペンションのジオメトリーを変更。磨きを掛けた走りに注目」の13枚目の画像 カローラスポーツ2.0G“Z”のリアビュー
「「カローラスポーツ」は一部改良でリアサスペンションのジオメトリーを変更。磨きを掛けた走りに注目」の14枚目の画像 カローラスポーツ2.0G“Z”のサイドビュー
「「カローラスポーツ」は一部改良でリアサスペンションのジオメトリーを変更。磨きを掛けた走りに注目」の15枚目の画像 カローラスポーツのフロント
「「カローラスポーツ」は一部改良でリアサスペンションのジオメトリーを変更。磨きを掛けた走りに注目」の16枚目の画像 カローラスポーツ2.0G“Z”のフロントスタイル
「「カローラスポーツ」は一部改良でリアサスペンションのジオメトリーを変更。磨きを掛けた走りに注目」の17枚目の画像 カローラスポーツ2.0G“Z”のフロントビュー
「「カローラスポーツ」は一部改良でリアサスペンションのジオメトリーを変更。磨きを掛けた走りに注目」の18枚目の画像 カローラスポーツ2.0G“Z”の走行シーン
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