シトロエンC4がフルモデルチェンジ。3種類のパワーユニットでもっともパワフルなのは電気自動車だった! | 20220107_NEWC4_076 | 8枚目の写真(全8枚)

「シトロエンC4がフルモデルチェンジ。3種類のパワーユニットでもっともパワフルなのは電気自動車だった!」の1枚目の画像 エンジン車と電気自動車は共通プラットフォームだが、リヤサスペンションに大きな違いがある
「シトロエンC4がフルモデルチェンジ。3種類のパワーユニットでもっともパワフルなのは電気自動車だった!」の2枚目の画像 ガソリンエンジンの価格は290万円~325万円、ディーゼルは345万円、電気自動車は465万円
「シトロエンC4がフルモデルチェンジ。3種類のパワーユニットでもっともパワフルなのは電気自動車だった!」の3枚目の画像 電気自動車バージョンË-C4 ELECTRICの最高出力は100kW、最大トルクは260Nm
「シトロエンC4がフルモデルチェンジ。3種類のパワーユニットでもっともパワフルなのは電気自動車だった!」の4枚目の画像 新型C4のボディサイズは全長4375mm・全幅1800mm・全高1530mm。ホイールベースは2665mm
「シトロエンC4がフルモデルチェンジ。3種類のパワーユニットでもっともパワフルなのは電気自動車だった!」の5枚目の画像 ガソリンエンジンは1.2L 3気筒ターボ。最高出力96kW、最大トルク230Nm
「シトロエンC4がフルモデルチェンジ。3種類のパワーユニットでもっともパワフルなのは電気自動車だった!」の6枚目の画像 1.5Lディーゼルエンジンの最高出力は96kW、最大トルクは300Nm
「シトロエンC4がフルモデルチェンジ。3種類のパワーユニットでもっともパワフルなのは電気自動車だった!」の7枚目の画像 日本におけるシトロエン初の電気自動車は、バッテリーを最適配置したプラットフォームが特徴
「シトロエンC4がフルモデルチェンジ。3種類のパワーユニットでもっともパワフルなのは電気自動車だった!」の8枚目の画像 新型シトロエンC4にはコンセプトカー譲りのユニークなフロントマスクを与えられた
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