輸入車音痴、国産崇拝者が左ハンドルアメ車に乗ってみた…最新キャデラックXT4試乗その1/内装外装と走り編【新型車ねちねちチェック第6弾】 | main 2 | 34枚目の写真(全34枚)

「輸入車音痴、国産崇拝者が左ハンドルアメ車に乗ってみた…最新キャデラックXT4試乗その1/内装外装と走り編【新型車ねちねちチェック第6弾】」の1枚目の画像 今回の主役、キャデラックXT4。試乗車は3機種あるうちの真ん中、「プラチナム」だった
「輸入車音痴、国産崇拝者が左ハンドルアメ車に乗ってみた…最新キャデラックXT4試乗その1/内装外装と走り編【新型車ねちねちチェック第6弾】」の2枚目の画像 左右ドアミラー間の距離は2mを超えるので、慣れまでは狭い道に入らないようにするのが賢明だ
「輸入車音痴、国産崇拝者が左ハンドルアメ車に乗ってみた…最新キャデラックXT4試乗その1/内装外装と走り編【新型車ねちねちチェック第6弾】」の3枚目の画像 車幅は1875mm
「輸入車音痴、国産崇拝者が左ハンドルアメ車に乗ってみた…最新キャデラックXT4試乗その1/内装外装と走り編【新型車ねちねちチェック第6弾】」の4枚目の画像 キャデラックXT4、正面
「輸入車音痴、国産崇拝者が左ハンドルアメ車に乗ってみた…最新キャデラックXT4試乗その1/内装外装と走り編【新型車ねちねちチェック第6弾】」の5枚目の画像 キャデラックXT4、サイドビュー
「輸入車音痴、国産崇拝者が左ハンドルアメ車に乗ってみた…最新キャデラックXT4試乗その1/内装外装と走り編【新型車ねちねちチェック第6弾】」の6枚目の画像 全高は1625mm。乗用車に比べれば背高だが、横に立つとこれまた意外と高くはないと感じる
「輸入車音痴、国産崇拝者が左ハンドルアメ車に乗ってみた…最新キャデラックXT4試乗その1/内装外装と走り編【新型車ねちねちチェック第6弾】」の7枚目の画像 キャデラックXT4、リヤビュー
「輸入車音痴、国産崇拝者が左ハンドルアメ車に乗ってみた…最新キャデラックXT4試乗その1/内装外装と走り編【新型車ねちねちチェック第6弾】」の8枚目の画像 XT4の計器盤全体
「輸入車音痴、国産崇拝者が左ハンドルアメ車に乗ってみた…最新キャデラックXT4試乗その1/内装外装と走り編【新型車ねちねちチェック第6弾】」の9枚目の画像 XT4の計器盤、運転席エリアスイッチ群の詳細
「輸入車音痴、国産崇拝者が左ハンドルアメ車に乗ってみた…最新キャデラックXT4試乗その1/内装外装と走り編【新型車ねちねちチェック第6弾】」の10枚目の画像 XT4の計器盤、運転席エリアスイッチ群
「輸入車音痴、国産崇拝者が左ハンドルアメ車に乗ってみた…最新キャデラックXT4試乗その1/内装外装と走り編【新型車ねちねちチェック第6弾】」の11枚目の画像 ハンドル左下のスイッチ群詳細
「輸入車音痴、国産崇拝者が左ハンドルアメ車に乗ってみた…最新キャデラックXT4試乗その1/内装外装と走り編【新型車ねちねちチェック第6弾】」の12枚目の画像 ハンドル左下のスイッチ群
「輸入車音痴、国産崇拝者が左ハンドルアメ車に乗ってみた…最新キャデラックXT4試乗その1/内装外装と走り編【新型車ねちねちチェック第6弾】」の13枚目の画像 計器盤センター下部のスイッチ群詳細
「輸入車音痴、国産崇拝者が左ハンドルアメ車に乗ってみた…最新キャデラックXT4試乗その1/内装外装と走り編【新型車ねちねちチェック第6弾】」の14枚目の画像 計器盤センター下部のスイッチ群
「輸入車音痴、国産崇拝者が左ハンドルアメ車に乗ってみた…最新キャデラックXT4試乗その1/内装外装と走り編【新型車ねちねちチェック第6弾】」の15枚目の画像 センターコンソール部の操作類詳細
「輸入車音痴、国産崇拝者が左ハンドルアメ車に乗ってみた…最新キャデラックXT4試乗その1/内装外装と走り編【新型車ねちねちチェック第6弾】」の16枚目の画像 センターコンソール部の操作類
「輸入車音痴、国産崇拝者が左ハンドルアメ車に乗ってみた…最新キャデラックXT4試乗その1/内装外装と走り編【新型車ねちねちチェック第6弾】」の17枚目の画像 LSYエンジン。加速時には、1780kgをものともせず引っ張る、引っ張る、引っ張る! 230psという数値以上の感触だった
「輸入車音痴、国産崇拝者が左ハンドルアメ車に乗ってみた…最新キャデラックXT4試乗その1/内装外装と走り編【新型車ねちねちチェック第6弾】」の18枚目の画像 80km/h、4~8速時のエンジン回転数。80km/hていどでは最上位9速には入らない
「輸入車音痴、国産崇拝者が左ハンドルアメ車に乗ってみた…最新キャデラックXT4試乗その1/内装外装と走り編【新型車ねちねちチェック第6弾】」の19枚目の画像 80km/h、8速ギヤでのエンジン回転数は1500rpm
「輸入車音痴、国産崇拝者が左ハンドルアメ車に乗ってみた…最新キャデラックXT4試乗その1/内装外装と走り編【新型車ねちねちチェック第6弾】」の20枚目の画像 100km/h、5~9速でのエンジン回転数。
「輸入車音痴、国産崇拝者が左ハンドルアメ車に乗ってみた…最新キャデラックXT4試乗その1/内装外装と走り編【新型車ねちねちチェック第6弾】」の21枚目の画像 100km/h、9速では1600rpmを示す
「輸入車音痴、国産崇拝者が左ハンドルアメ車に乗ってみた…最新キャデラックXT4試乗その1/内装外装と走り編【新型車ねちねちチェック第6弾】」の22枚目の画像 いっぱんに、乗り降りしやすい座面高さは地上から600mm前後の範囲といわれている。XT4のシート座面はその範疇にあり、フロア高さも高くはないこともあって、乗降性に気になった点は一切なkった
「輸入車音痴、国産崇拝者が左ハンドルアメ車に乗ってみた…最新キャデラックXT4試乗その1/内装外装と走り編【新型車ねちねちチェック第6弾】」の23枚目の画像 運転席ドア開口部
「輸入車音痴、国産崇拝者が左ハンドルアメ車に乗ってみた…最新キャデラックXT4試乗その1/内装外装と走り編【新型車ねちねちチェック第6弾】」の24枚目の画像 シートサイズはこれで充分!
「輸入車音痴、国産崇拝者が左ハンドルアメ車に乗ってみた…最新キャデラックXT4試乗その1/内装外装と走り編【新型車ねちねちチェック第6弾】」の25枚目の画像 リヤシート周辺も測ってみた。どの数値も前席よりわずかずつ高くなっている。ことにリヤシート座面はかなり上がっており、座ると見晴らしがよい。
「輸入車音痴、国産崇拝者が左ハンドルアメ車に乗ってみた…最新キャデラックXT4試乗その1/内装外装と走り編【新型車ねちねちチェック第6弾】」の26枚目の画像 リヤドア開口部
「輸入車音痴、国産崇拝者が左ハンドルアメ車に乗ってみた…最新キャデラックXT4試乗その1/内装外装と走り編【新型車ねちねちチェック第6弾】」の27枚目の画像 中立からハンドルを左にロックするまでの回転数は、1回転と135度ほど。
「輸入車音痴、国産崇拝者が左ハンドルアメ車に乗ってみた…最新キャデラックXT4試乗その1/内装外装と走り編【新型車ねちねちチェック第6弾】」の28枚目の画像 左にロックするまでの回転数は、1回転と135度ほど。
「輸入車音痴、国産崇拝者が左ハンドルアメ車に乗ってみた…最新キャデラックXT4試乗その1/内装外装と走り編【新型車ねちねちチェック第6弾】」の29枚目の画像 そのときのタイヤ各はこのような具合だ。
「輸入車音痴、国産崇拝者が左ハンドルアメ車に乗ってみた…最新キャデラックXT4試乗その1/内装外装と走り編【新型車ねちねちチェック第6弾】」の30枚目の画像 アメ車的ギラギラ感はだいぶ薄れている
「輸入車音痴、国産崇拝者が左ハンドルアメ車に乗ってみた…最新キャデラックXT4試乗その1/内装外装と走り編【新型車ねちねちチェック第6弾】」の31枚目の画像 全長は日本の5ナンバーサイズ上限に近い4605mmだが、背が高いせいで、意外と短く見える
「輸入車音痴、国産崇拝者が左ハンドルアメ車に乗ってみた…最新キャデラックXT4試乗その1/内装外装と走り編【新型車ねちねちチェック第6弾】」の32枚目の画像 完全な電気接続式となるATレバー。初めての人はじっくり取扱説明書を見て練習しよう。ロジックを飲み込めば意外とすぐに慣れるよ!
「輸入車音痴、国産崇拝者が左ハンドルアメ車に乗ってみた…最新キャデラックXT4試乗その1/内装外装と走り編【新型車ねちねちチェック第6弾】」の33枚目の画像 薄い45%プロフィールなのに乗り心地はよかった。サスペンションの造りがうまいのだろう。なお、ロープロフィールタイヤは外から見てパンクがわかりにくいので(初めからつぶれているかのように薄いため)、タイやメンテナンスはなおのこと念入りに
「輸入車音痴、国産崇拝者が左ハンドルアメ車に乗ってみた…最新キャデラックXT4試乗その1/内装外装と走り編【新型車ねちねちチェック第6弾】」の34枚目の画像 キャデラックXT4 プラチナム
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