日産ノートXの仕上がりは良好も、プロパイロットのオプション価格の高さがネック | 21NOTE0001 | 5枚目の写真(全16枚)

「日産ノートXの仕上がりは良好も、プロパイロットのオプション価格の高さがネック」の1枚目の画像 ノートのフロントスタイル。シャープな直線で構成されるフェイスと張りのあるサイドが組み合わされたボディ
「日産ノートXの仕上がりは良好も、プロパイロットのオプション価格の高さがネック」の2枚目の画像 ノートの正面スタイリング。新ロゴが採用されている。Vモーショングリル内のメッシュは上に行くに従って目が粗くなる
「日産ノートXの仕上がりは良好も、プロパイロットのオプション価格の高さがネック」の3枚目の画像 ホイールベースは2580mmで先代より20mmだけ短くなった。
「日産ノートXの仕上がりは良好も、プロパイロットのオプション価格の高さがネック」の4枚目の画像 真後ろからのスタイリング、水平のラインを大切にしたデザイン。バンパーには逆Vモーションの造形が感じ取れる
「日産ノートXの仕上がりは良好も、プロパイロットのオプション価格の高さがネック」の5枚目の画像 ハイブリッドユニットまでをボンネット内に収納するため、かなり凝縮感あるエンジンルームとなる
「日産ノートXの仕上がりは良好も、プロパイロットのオプション価格の高さがネック」の6枚目の画像 シンプルで先進感のあるインパネ。インテリジェントアラウンドビューモニター&インテリジェントルームミラーなどもプロパイロット選択時にはセットとなる
「日産ノートXの仕上がりは良好も、プロパイロットのオプション価格の高さがネック」の7枚目の画像 フロントシートはホールド性もよく、疲れにくいタイプのもの
「日産ノートXの仕上がりは良好も、プロパイロットのオプション価格の高さがネック」の8枚目の画像 リヤシートの広さそのものは及第点なのだが、フロントシート下につま先を入れることができないので、背が高い同乗者はちょっと狭く感じる可能性がある。
「日産ノートXの仕上がりは良好も、プロパイロットのオプション価格の高さがネック」の9枚目の画像 アルミホイールはオプション。アルミホイール単品オプションは可能だが、リヤアームレストを選ぶ際にはアルミホイールもセットになってしまう
「日産ノートXの仕上がりは良好も、プロパイロットのオプション価格の高さがネック」の10枚目の画像 タイヤハウスの処理がうまく、広々として使いやすい形状のラゲッジルーム
「日産ノートXの仕上がりは良好も、プロパイロットのオプション価格の高さがネック」の11枚目の画像 右6/左4の割合で分割して倒すことができるリヤシートバック
「日産ノートXの仕上がりは良好も、プロパイロットのオプション価格の高さがネック」の12枚目の画像 フラットにスペースアップできているが、じつは手前にはディーラーオプションのラゲッジアンダーボックスが装着されていて、そのおかげでフラットになっている
「日産ノートXの仕上がりは良好も、プロパイロットのオプション価格の高さがネック」の13枚目の画像 ディーラーオプションのラゲッジアンダーボックス。これを装着すると、ラゲッジルームがフラットになる。価格は3万6300円
「日産ノートXの仕上がりは良好も、プロパイロットのオプション価格の高さがネック」の14枚目の画像
「日産ノートXの仕上がりは良好も、プロパイロットのオプション価格の高さがネック」の15枚目の画像 ノートXが最上級機種とはいえ、このクラス、サイズにして車両価格は220万円弱。そこにナビとのセットが前提のプロパイロットを加えたくとも、44万円というオプション価格に戸惑いを覚える人も多いだろう。
「日産ノートXの仕上がりは良好も、プロパイロットのオプション価格の高さがネック」の16枚目の画像 シフトノブ右に並ぶ3つスイッチのうち、いちばん前のものがドライブモード選択スイッチ。
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