三菱エクリプスクロスPHEV、充電できるハイブリッドSUVは雪道ドライブでさらに本領発揮 | ecliPHEV_SNOW_0003 | 9枚目の写真（全18枚）

「三菱エクリプスクロスPHEV、充電できるハイブリッドSUVは雪道ドライブでさらに本領発揮」の1枚目の画像 マイナーチェンジによってスタイリッシュなエクステリアとなったエクリプスクロスPHEV
「三菱エクリプスクロスPHEV、充電できるハイブリッドSUVは雪道ドライブでさらに本領発揮」の2枚目の画像 エンジンは2.4リットル。モーターは前後に搭載され4WDとなる
「三菱エクリプスクロスPHEV、充電できるハイブリッドSUVは雪道ドライブでさらに本領発揮」の3枚目の画像 S-AWCのシステム概念図
「三菱エクリプスクロスPHEV、充電できるハイブリッドSUVは雪道ドライブでさらに本領発揮」の4枚目の画像 S-AWCのコーナリング時の作用
「三菱エクリプスクロスPHEV、充電できるハイブリッドSUVは雪道ドライブでさらに本領発揮」の5枚目の画像 試乗車にはブリヂストン・ブリザックVR2が装着されていた
「三菱エクリプスクロスPHEV、充電できるハイブリッドSUVは雪道ドライブでさらに本領発揮」の6枚目の画像 T字デザインのインパネはベーシックで使いやすい
「三菱エクリプスクロスPHEV、充電できるハイブリッドSUVは雪道ドライブでさらに本領発揮」の7枚目の画像 圧雪路ではノーマルモードでも十分に走れる
「三菱エクリプスクロスPHEV、充電できるハイブリッドSUVは雪道ドライブでさらに本領発揮」の8枚目の画像 4輪が絶妙にコントロールされる4WDはつねに安定した走りが可能だ
「三菱エクリプスクロスPHEV、充電できるハイブリッドSUVは雪道ドライブでさらに本領発揮」の9枚目の画像 スノーモードでの走りは安定感がかなり高い
「三菱エクリプスクロスPHEV、充電できるハイブリッドSUVは雪道ドライブでさらに本領発揮」の10枚目の画像 雪道であえてターマックモードで走れば、かなりアクティブに走れる。それでいて、コントロールできなくなるという不安感はない
「三菱エクリプスクロスPHEV、充電できるハイブリッドSUVは雪道ドライブでさらに本領発揮」の11枚目の画像 ステアリングヒーターのスイッチはセンターコンソール下側に装備
「三菱エクリプスクロスPHEV、充電できるハイブリッドSUVは雪道ドライブでさらに本領発揮」の12枚目の画像 フロントのシートヒータースイッチはATセレクトレバー横に装備
「三菱エクリプスクロスPHEV、充電できるハイブリッドSUVは雪道ドライブでさらに本領発揮」の13枚目の画像 リヤシートヒーターのスイッチはフロアコンソール後ろ側に装備
「三菱エクリプスクロスPHEV、充電できるハイブリッドSUVは雪道ドライブでさらに本領発揮」の14枚目の画像 AC100Vを使う際は、コンソール下側にあるメインスイッチをオンにする必要がある
「三菱エクリプスクロスPHEV、充電できるハイブリッドSUVは雪道ドライブでさらに本領発揮」の15枚目の画像 AC100Vコンセントはラゲッジルーム右側に配置される
「三菱エクリプスクロスPHEV、充電できるハイブリッドSUVは雪道ドライブでさらに本領発揮」の16枚目の画像 充電口は右側に設定。普通充電、急速充電のどちらも可能
「三菱エクリプスクロスPHEV、充電できるハイブリッドSUVは雪道ドライブでさらに本領発揮」の17枚目の画像 レポーターは氷上トレーニングのインストラクターなども務めていた諸星陽一氏
「三菱エクリプスクロスPHEV、充電できるハイブリッドSUVは雪道ドライブでさらに本領発揮」の18枚目の画像 雪景色とスタイリッシュなスタイルがマッチするエクリプスクロスPHEV
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