車重アップをものともしない、ワインディングでの軽快さがたまらない【三菱・エクリプスクロスPHEV試乗】 | ECLIP_PHEV_0010 | 11枚目の写真（全16枚）

「車重アップをものともしない、ワインディングでの軽快さがたまらない【三菱・エクリプスクロスPHEV試乗】」の1枚目の画像 PHEVの追加時に行われたマイナーチェンジでエクステリアを変更。シャープなスタイリングとなった。
「車重アップをものともしない、ワインディングでの軽快さがたまらない【三菱・エクリプスクロスPHEV試乗】」の2枚目の画像 リヤバンパー下にはスキッドプレート風のパネルが付く
「車重アップをものともしない、ワインディングでの軽快さがたまらない【三菱・エクリプスクロスPHEV試乗】」の3枚目の画像 インパネまわりのデザインはガソリンモデルと大きな違いがない
「車重アップをものともしない、ワインディングでの軽快さがたまらない【三菱・エクリプスクロスPHEV試乗】」の4枚目の画像 エンジンはフロントに搭載、バッテリーは床下搭載となる
「車重アップをものともしない、ワインディングでの軽快さがたまらない【三菱・エクリプスクロスPHEV試乗】」の5枚目の画像 標準のシートはファブリック、写真の革はオプションでライトグレーとブラックがある
「車重アップをものともしない、ワインディングでの軽快さがたまらない【三菱・エクリプスクロスPHEV試乗】」の6枚目の画像 リヤシートは3名分のスペース。足元スペペースもヘッドルームもしっかり確保されている
「車重アップをものともしない、ワインディングでの軽快さがたまらない【三菱・エクリプスクロスPHEV試乗】」の7枚目の画像 走行モードの変更はATセレクター右側のシーソースイッチで行う
「車重アップをものともしない、ワインディングでの軽快さがたまらない【三菱・エクリプスクロスPHEV試乗】」の8枚目の画像 EVモードのスイッチはATセレクターの後方に配置
「車重アップをものともしない、ワインディングでの軽快さがたまらない【三菱・エクリプスクロスPHEV試乗】」の9枚目の画像 充電口は右側に配置。普通充電のほか、急速充電にも対応する
「車重アップをものともしない、ワインディングでの軽快さがたまらない【三菱・エクリプスクロスPHEV試乗】」の10枚目の画像 給油口は左側。燃料はレギュラーガソリンとなる
「車重アップをものともしない、ワインディングでの軽快さがたまらない【三菱・エクリプスクロスPHEV試乗】」の11枚目の画像 定員乗車時のラゲッジルーム。普通充電のケーブルはラゲッジアンダーボックスに収まる
「車重アップをものともしない、ワインディングでの軽快さがたまらない【三菱・エクリプスクロスPHEV試乗】」の12枚目の画像 フルラゲッジでは若干の段差と傾斜が生まれるが、実用上の問題はなさそう
「車重アップをものともしない、ワインディングでの軽快さがたまらない【三菱・エクリプスクロスPHEV試乗】」の13枚目の画像 ラゲッジルームの右側タイヤハウスに配置されるAC100V電源
「車重アップをものともしない、ワインディングでの軽快さがたまらない【三菱・エクリプスクロスPHEV試乗】」の14枚目の画像 エクリプスクロスPHEVの正面スタイリング
「車重アップをものともしない、ワインディングでの軽快さがたまらない【三菱・エクリプスクロスPHEV試乗】」の15枚目の画像 エクリプスクロスPHEVの真横スタイリング
「車重アップをものともしない、ワインディングでの軽快さがたまらない【三菱・エクリプスクロスPHEV試乗】」の16枚目の画像 エクリプスクロスPHEVの真後ろスタイリング
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