ジープもEVへシフト。意外なほど親和性は高い【ジープ・レネゲード4xe試乗】 | JEEPRene4xe _0014 | 2枚目の写真(全17枚)

「ジープもEVへシフト。意外なほど親和性は高い【ジープ・レネゲード4xe試乗】」の1枚目の画像 トレイルホークのフロントスタイル
「ジープもEVへシフト。意外なほど親和性は高い【ジープ・レネゲード4xe試乗】」の2枚目の画像 トレイルホークの正面スタイル。全幅は1805mm
「ジープもEVへシフト。意外なほど親和性は高い【ジープ・レネゲード4xe試乗】」の3枚目の画像 トレイルホークの真横スタイリング。全長は4225mm、ホイールベースは2570mm
「ジープもEVへシフト。意外なほど親和性は高い【ジープ・レネゲード4xe試乗】」の4枚目の画像 トレイルホークの真後ろスタイリング。全高は1725mm。リミテッドは1695mmとなる
「ジープもEVへシフト。意外なほど親和性は高い【ジープ・レネゲード4xe試乗】」の5枚目の画像 エンジンは直列4気筒の1.3リットルで横置きに搭載される
「ジープもEVへシフト。意外なほど親和性は高い【ジープ・レネゲード4xe試乗】」の6枚目の画像 インパネデザインは奇をてらわないシンプルなもの。助手席正面にもアシストグリップがつく
「ジープもEVへシフト。意外なほど親和性は高い【ジープ・レネゲード4xe試乗】」の7枚目の画像 駆動モードはオート、スポーツ、スノー、サンドマッドの4種。4WDロックモードも存在する
「ジープもEVへシフト。意外なほど親和性は高い【ジープ・レネゲード4xe試乗】」の8枚目の画像 走行モードは、EV、ハイブリッド、バッテリーセーブの3種
「ジープもEVへシフト。意外なほど親和性は高い【ジープ・レネゲード4xe試乗】」の9枚目の画像 リミテッドのフロントシート
「ジープもEVへシフト。意外なほど親和性は高い【ジープ・レネゲード4xe試乗】」の10枚目の画像 リミテッドのリヤシート
「ジープもEVへシフト。意外なほど親和性は高い【ジープ・レネゲード4xe試乗】」の11枚目の画像 ラゲッジルームはバッテリー搭載の関係で、少しだけ盛り上がっている
「ジープもEVへシフト。意外なほど親和性は高い【ジープ・レネゲード4xe試乗】」の12枚目の画像 リヤシートバックは4対2対4の分割可倒式
「ジープもEVへシフト。意外なほど親和性は高い【ジープ・レネゲード4xe試乗】」の13枚目の画像 トレイルホークはブリヂストンのサマータイヤを履く
「ジープもEVへシフト。意外なほど親和性は高い【ジープ・レネゲード4xe試乗】」の14枚目の画像 リミテッドはグッドイヤーのオールシーズンタイヤを履く
「ジープもEVへシフト。意外なほど親和性は高い【ジープ・レネゲード4xe試乗】」の15枚目の画像 付属される普通充電用のケーブル
「ジープもEVへシフト。意外なほど親和性は高い【ジープ・レネゲード4xe試乗】」の16枚目の画像 充電口にはLEDのインジケーターが付く。ガソリンはハイオク指定
「ジープもEVへシフト。意外なほど親和性は高い【ジープ・レネゲード4xe試乗】」の17枚目の画像 リミテッドのエクステリア
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