ロータリーエンジン復活は2022年マツダMX-30に発電用エンジンとして搭載、その名は「e-SKYACTIV」 | HR-X_02 | 17枚目の写真（全19枚）
ロータリーエンジンを搭載し発電に使用するREマルチ電動化技術
マツダのマイルドハイブリッドもマルチソリューションのひとつ
マツダの次世代の電動化車両はe-SKYACTIVシリーズとなる
丸本明マツダ株式会社代表取締役社長兼CEO
マツダの様々な地域にそれぞれのパワートレインをというマルチソリューション
丸本明マツダ株式会社代表取締役社長兼CEO
丸本明マツダ株式会社代表取締役社長兼CEO
丸本明マツダ株式会社代表取締役社長兼CEO
ロータリーエンジンを用いたレンジエクステンダー発電ユニットを搭載したマツダ・デミオEV（2013年12月）
マツダのロータリーエンジンを用いたレンジエクステンダー発電ユニット（2013年12月）
水素ロータリーエンジンを搭載したRX-8ハイドロジェンRE
マツダ「HR-X」に搭載の水素燃料ロータリーエンジン（1991年）
マツダの水素燃料ロータリーエンジン搭載のコンセプトカー「HR-X2」（1993年）
マツダの水素燃料ロータリーエンジン搭載のコンセプトカー「HR-X2」（1993年）
マツダの水素燃料ロータリーエンジン搭載のコンセプトカー「HR-X」（1991年）
マツダの水素燃料ロータリーエンジン搭載のコンセプトカー「HR-X」（1991年）
水素ロータリーエンジンで発電しモーターで走る「マツダ プレマシー ハイドロジェンREハイブリッド」リース販売仕様車
