5代目と似ていても中身は大刷新！　いまも現役・10年超の長距離ランナー・6代目現行Z34【7代目新型フェアレディZ プロトタイプ発表記念・6代目現行Z34編】 | 6代目フェアレディZ（Z34型・2008（平成20）年12月） | 9枚目の写真（全32枚）

「5代目と似ていても中身は大刷新！　いまも現役・10年超の長距離ランナー・6代目現行Z34【7代目新型フェアレディZ プロトタイプ発表記念・6代目現行Z34編】」の1枚目の画像 6代目フェアレディZ（Z34型・2008（平成20）年12月）
「5代目と似ていても中身は大刷新！　いまも現役・10年超の長距離ランナー・6代目現行Z34【7代目新型フェアレディZ プロトタイプ発表記念・6代目現行Z34編】」の2枚目の画像 Z33と非常によく似た形をしているが、中身はまったく異なるメカニズムを持っている
「5代目と似ていても中身は大刷新！　いまも現役・10年超の長距離ランナー・6代目現行Z34【7代目新型フェアレディZ プロトタイプ発表記念・6代目現行Z34編】」の3枚目の画像 全長は-65mm、ホイールベースベースに至っては100mmもの短縮化が図られた
「5代目と似ていても中身は大刷新！　いまも現役・10年超の長距離ランナー・6代目現行Z34【7代目新型フェアレディZ プロトタイプ発表記念・6代目現行Z34編】」の4枚目の画像 幅は1845mmと30mm拡幅されてよりワイドに
「5代目と似ていても中身は大刷新！　いまも現役・10年超の長距離ランナー・6代目現行Z34【7代目新型フェアレディZ プロトタイプ発表記念・6代目現行Z34編】」の5枚目の画像 全体的に筋肉隆々のエクステリアとなったのがZ33との大きな違い。実際、Z33とZ34を並べてみるとかなりスタイリングが異なる
「5代目と似ていても中身は大刷新！　いまも現役・10年超の長距離ランナー・6代目現行Z34【7代目新型フェアレディZ プロトタイプ発表記念・6代目現行Z34編】」の6枚目の画像 Z33とZ34の側面視による新旧比較
「5代目と似ていても中身は大刷新！　いまも現役・10年超の長距離ランナー・6代目現行Z34【7代目新型フェアレディZ プロトタイプ発表記念・6代目現行Z34編】」の7枚目の画像 スカイラインクーペ（V35）も含めて、数字でZ33、Z34を比較してみよう
「5代目と似ていても中身は大刷新！　いまも現役・10年超の長距離ランナー・6代目現行Z34【7代目新型フェアレディZ プロトタイプ発表記念・6代目現行Z34編】」の8枚目の画像 「はね」を表現したヘッドライト（写真はデイライトがついた後の2017年型）
「5代目と似ていても中身は大刷新！　いまも現役・10年超の長距離ランナー・6代目現行Z34【7代目新型フェアレディZ プロトタイプ発表記念・6代目現行Z34編】」の9枚目の画像 インテリアの品質感はZ34から格段に向上している
「5代目と似ていても中身は大刷新！　いまも現役・10年超の長距離ランナー・6代目現行Z34【7代目新型フェアレディZ プロトタイプ発表記念・6代目現行Z34編】」の10枚目の画像 メーターは見やすいデザインになって（写真は2017年型）
「5代目と似ていても中身は大刷新！　いまも現役・10年超の長距離ランナー・6代目現行Z34【7代目新型フェアレディZ プロトタイプ発表記念・6代目現行Z34編】」の11枚目の画像 ドアすなわち開口部も50mm前に移されている。
「5代目と似ていても中身は大刷新！　いまも現役・10年超の長距離ランナー・6代目現行Z34【7代目新型フェアレディZ プロトタイプ発表記念・6代目現行Z34編】」の12枚目の画像 見やすいレイアウトの3連メーター（写真は2017年型）
「5代目と似ていても中身は大刷新！　いまも現役・10年超の長距離ランナー・6代目現行Z34【7代目新型フェアレディZ プロトタイプ発表記念・6代目現行Z34編】」の13枚目の画像 リヤストラットメンバーは、Z33ほどデザインはされていない
「5代目と似ていても中身は大刷新！　いまも現役・10年超の長距離ランナー・6代目現行Z34【7代目新型フェアレディZ プロトタイプ発表記念・6代目現行Z34編】」の14枚目の画像 グローブボックス復活！（写真は2017年型）
「5代目と似ていても中身は大刷新！　いまも現役・10年超の長距離ランナー・6代目現行Z34【7代目新型フェアレディZ プロトタイプ発表記念・6代目現行Z34編】」の15枚目の画像 外から見たときほど収容量は大きくない（写真は2017年型）
「5代目と似ていても中身は大刷新！　いまも現役・10年超の長距離ランナー・6代目現行Z34【7代目新型フェアレディZ プロトタイプ発表記念・6代目現行Z34編】」の16枚目の画像 VQ37VHRエンジン
「5代目と似ていても中身は大刷新！　いまも現役・10年超の長距離ランナー・6代目現行Z34【7代目新型フェアレディZ プロトタイプ発表記念・6代目現行Z34編】」の17枚目の画像 7ATのマニュアルモードは、レバーのほかに、新たにパドルシフトででも行えるようになった
「5代目と似ていても中身は大刷新！　いまも現役・10年超の長距離ランナー・6代目現行Z34【7代目新型フェアレディZ プロトタイプ発表記念・6代目現行Z34編】」の18枚目の画像 6MTは、シンクロレブコントロール付きに。MT用としては世界初のデバイスだ
「5代目と似ていても中身は大刷新！　いまも現役・10年超の長距離ランナー・6代目現行Z34【7代目新型フェアレディZ プロトタイプ発表記念・6代目現行Z34編】」の19枚目の画像 フェアレディZ ロードスター（HZ34型・2009（平成21）年10月）
「5代目と似ていても中身は大刷新！　いまも現役・10年超の長距離ランナー・6代目現行Z34【7代目新型フェアレディZ プロトタイプ発表記念・6代目現行Z34編】」の20枚目の画像 幌の開閉は電動油圧式に変更された
「5代目と似ていても中身は大刷新！　いまも現役・10年超の長距離ランナー・6代目現行Z34【7代目新型フェアレディZ プロトタイプ発表記念・6代目現行Z34編】」の21枚目の画像 ウインドディフレクターで風の巻き込みを抑えられるようになっているのはZ33も同じだ
「5代目と似ていても中身は大刷新！　いまも現役・10年超の長距離ランナー・6代目現行Z34【7代目新型フェアレディZ プロトタイプ発表記念・6代目現行Z34編】」の22枚目の画像 幌の収容スペースとは別にトランクスペースを確保するのも容易ではない
「5代目と似ていても中身は大刷新！　いまも現役・10年超の長距離ランナー・6代目現行Z34【7代目新型フェアレディZ プロトタイプ発表記念・6代目現行Z34編】」の23枚目の画像 フェアレディZ Version NISMO（写真は2010年型）
「5代目と似ていても中身は大刷新！　いまも現役・10年超の長距離ランナー・6代目現行Z34【7代目新型フェアレディZ プロトタイプ発表記念・6代目現行Z34編】」の24枚目の画像 フェアレディZ NISMO（写真は2013年型）
「5代目と似ていても中身は大刷新！　いまも現役・10年超の長距離ランナー・6代目現行Z34【7代目新型フェアレディZ プロトタイプ発表記念・6代目現行Z34編】」の25枚目の画像 リヤの専用スポイラーで迫力を増大する（写真は2013年型）
「5代目と似ていても中身は大刷新！　いまも現役・10年超の長距離ランナー・6代目現行Z34【7代目新型フェアレディZ プロトタイプ発表記念・6代目現行Z34編】」の26枚目の画像 エクステリアもそうだが、内装も多くのNISMOモデル専用パーツで飾られている（写真は2013年型）
「5代目と似ていても中身は大刷新！　いまも現役・10年超の長距離ランナー・6代目現行Z34【7代目新型フェアレディZ プロトタイプ発表記念・6代目現行Z34編】」の27枚目の画像 マイナーチェンジ版Z34（2012（平成24）年7月）
「5代目と似ていても中身は大刷新！　いまも現役・10年超の長距離ランナー・6代目現行Z34【7代目新型フェアレディZ プロトタイプ発表記念・6代目現行Z34編】」の28枚目の画像 リヤに大きな変更は与えられていない
「5代目と似ていても中身は大刷新！　いまも現役・10年超の長距離ランナー・6代目現行Z34【7代目新型フェアレディZ プロトタイプ発表記念・6代目現行Z34編】」の29枚目の画像 標準モデルともども、フロントバンパー内にデイライトが装着された
「5代目と似ていても中身は大刷新！　いまも現役・10年超の長距離ランナー・6代目現行Z34【7代目新型フェアレディZ プロトタイプ発表記念・6代目現行Z34編】」の30枚目の画像 ロードスター用の18インチアルミホイールは、クローズドモデルにも採用されている
「5代目と似ていても中身は大刷新！　いまも現役・10年超の長距離ランナー・6代目現行Z34【7代目新型フェアレディZ プロトタイプ発表記念・6代目現行Z34編】」の31枚目の画像 フロントはZ33のマルチリンク式からダブルウィッシュボーン式に変更
「5代目と似ていても中身は大刷新！　いまも現役・10年超の長距離ランナー・6代目現行Z34【7代目新型フェアレディZ プロトタイプ発表記念・6代目現行Z34編】」の32枚目の画像 リヤがマルチリンク式なのは従来どおり
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