ヤリスクロス、試乗してわかったその乗り心地と悪路脱出性能!【TOYOTA Yaris CROSS試乗】 | YarisCrossmoro_0019 | 6枚目の写真(全15枚)

「ヤリスクロス、試乗してわかったその乗り心地と悪路脱出性能!【TOYOTA Yaris CROSS試乗】」の1枚目の画像 ゆったりとした乗り心地をもつヤリスクロス
「ヤリスクロス、試乗してわかったその乗り心地と悪路脱出性能!【TOYOTA Yaris CROSS試乗】」の2枚目の画像 ハイブリッドのエンジンルーム
「ヤリスクロス、試乗してわかったその乗り心地と悪路脱出性能!【TOYOTA Yaris CROSS試乗】」の3枚目の画像 ピュアエンジンのエンジンルーム
「ヤリスクロス、試乗してわかったその乗り心地と悪路脱出性能!【TOYOTA Yaris CROSS試乗】」の4枚目の画像 圧迫感の多いデザインが多い国産車のなかで、落ち着き感があるスタイリングを採用
「ヤリスクロス、試乗してわかったその乗り心地と悪路脱出性能!【TOYOTA Yaris CROSS試乗】」の5枚目の画像 より快適な走りを求めるならハイブリッドがおすすめ
「ヤリスクロス、試乗してわかったその乗り心地と悪路脱出性能!【TOYOTA Yaris CROSS試乗】」の6枚目の画像 ピュアエンジン車も出力的な不満はない
「ヤリスクロス、試乗してわかったその乗り心地と悪路脱出性能!【TOYOTA Yaris CROSS試乗】」の7枚目の画像 2階建て構成のインパネはコンパクトカーらしさと高級感が共存
「ヤリスクロス、試乗してわかったその乗り心地と悪路脱出性能!【TOYOTA Yaris CROSS試乗】」の8枚目の画像 上級モデルの運転席にはパワーシートを備える。1モーター式としてコストを削減したが操作性がよくない
「ヤリスクロス、試乗してわかったその乗り心地と悪路脱出性能!【TOYOTA Yaris CROSS試乗】」の9枚目の画像 定員乗車で390リットル。フルラゲッジでは1102リットルまで拡張可能
「ヤリスクロス、試乗してわかったその乗り心地と悪路脱出性能!【TOYOTA Yaris CROSS試乗】」の10枚目の画像 デッキボードも6対4分割。片側を下段にすると、荷物を入れたときに安定させやすい
「ヤリスクロス、試乗してわかったその乗り心地と悪路脱出性能!【TOYOTA Yaris CROSS試乗】」の11枚目の画像 対角線上のタイヤが浮くモーグル走行でも、独立ブレーキ制御のおかげで簡単にグリップを回復できる
「ヤリスクロス、試乗してわかったその乗り心地と悪路脱出性能!【TOYOTA Yaris CROSS試乗】」の12枚目の画像 ピュアエンジン車の走行モード切替スイッチ。ハイブリッドも同じ位置に設定される
「ヤリスクロス、試乗してわかったその乗り心地と悪路脱出性能!【TOYOTA Yaris CROSS試乗】」の13枚目の画像 ヤリスクロス
「ヤリスクロス、試乗してわかったその乗り心地と悪路脱出性能!【TOYOTA Yaris CROSS試乗】」の14枚目の画像 リヤハッチはかなり寝かされた配置。ブラックの樹脂パーツがSUVらしさを演出している
「ヤリスクロス、試乗してわかったその乗り心地と悪路脱出性能!【TOYOTA Yaris CROSS試乗】」の15枚目の画像 もっとも大径で太い215/50R18サイズのタイヤ
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