スズキ新型「スイフト」に公道試乗。新色と走り味がベストマッチ【週刊クルマのミライ】 | P1080711 | 5枚目の写真(全8枚)

「スズキ新型「スイフト」に公道試乗。新色と走り味がベストマッチ【週刊クルマのミライ】」の1枚目の画像 試乗車は新色のクールイエローメタリックとガンメタリックルーフの2トーン仕様
「スズキ新型「スイフト」に公道試乗。新色と走り味がベストマッチ【週刊クルマのミライ】」の2枚目の画像 マイルドハイブリッドを基本とする新型スイフト。ストロングハイブリッドが多い国産コンパクトカーでは珍しい存在
「スズキ新型「スイフト」に公道試乗。新色と走り味がベストマッチ【週刊クルマのミライ】」の3枚目の画像 マイルドハイブリッドの核となるモーターはISG(インテグレーテッドスタータージェネレーター)。振り子式テンショナーも採用する
「スズキ新型「スイフト」に公道試乗。新色と走り味がベストマッチ【週刊クルマのミライ】」の4枚目の画像 従来は4気筒エンジンだったが、新型では3気筒「Z12E」型エンジンを新開発
「スズキ新型「スイフト」に公道試乗。新色と走り味がベストマッチ【週刊クルマのミライ】」の5枚目の画像 運転席は座面でホールドするタイプという印象を受ける
「スズキ新型「スイフト」に公道試乗。新色と走り味がベストマッチ【週刊クルマのミライ】」の6枚目の画像 後席は分割可倒式。コンパクトカーとしては標準的な仕上がりだ
「スズキ新型「スイフト」に公道試乗。新色と走り味がベストマッチ【週刊クルマのミライ】」の7枚目の画像 最上級グレードのみパドルシフトやEPB(電動パーキングブレーキ)を標準装備する
「スズキ新型「スイフト」に公道試乗。新色と走り味がベストマッチ【週刊クルマのミライ】」の8枚目の画像 試乗したのは「HYBRID MZ」グレードのFWD車。車両価格は216万7000円、試乗車の仕様にすると251万7130円
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