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マツダロータリーを「誕生前」から知る2人、山口京一と鈴木脩己の懐メロならぬマツダ協奏曲(狂騒曲ではない)の旅 | A9_08392 | 20枚目の写真(全36枚)
マツダMX30 Rotary-EV
マツダ・ロードスター
1969年、ホッケンハイムリンクでテストドライブを行なうファーストバージョンのC111
1967年のIAAに展示されたNSU Ro 80
NSU Ro 80に搭載されたロータリーエンジンの断面図。1969年に描かれた
NSU Ro 80のロータリーエンジンのドローイング
従業員へ「NSU スパイダー」(当時の公式名称)を披露するハイデカンプ会長
初代サバンナRX-7用12A型ロータリーエンジン
Mazda 787Bに搭載のロータリーエンジン「R26B」
次世代ロータリーエンジンとして2007年発表のRENESIS 16X
ロータリーエンジン
チャターマーク(悪魔の爪痕)
マツダのロータリーエンジン研究部
マツダ コスモスポーツ
初代ユーノス・ロードスター
BMWイセッタ
コスモスポーツ:L10A型エンジン
マツダRX-8
鈴木脩己
山口京一
山口京一執筆の書籍
山本健一(社長在任期間 1984年-1987年)
三次に並んだマツダの名車と現役、OB社員
初代ユーノス・ロードスター
マツダRX-8
現行のマツダ・ロードスター
コスモ・スポーツ
マツダCX−30ロータリーEV
助手席で懐かしの10Aロータリーを堪能する山口京一
マツダ787Bと飽くなき挑戦の碑
ロードスターの開発主査を勤めた貴島孝雄さん(左)と山本修弘さん
講演を聴いたOB、現役マツダ社員と記念写真
ロータリー組み立て工場を見学する山京さん
最新CX-30ロータリーEVと山京さん
公演する山京さんとマツダ広報辻本さん
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