バッテリーの劣化で冬の朝のエンジン始動がヤバい! バッテリー性能を表すCCA値を測ってみた | CCA_Tester_03 | 3枚目の写真(全10枚)

「バッテリーの劣化で冬の朝のエンジン始動がヤバい! バッテリー性能を表すCCA値を測ってみた」の1枚目の画像 バッテリーはどれくらいもつのでしょうか?
「バッテリーの劣化で冬の朝のエンジン始動がヤバい! バッテリー性能を表すCCA値を測ってみた」の2枚目の画像 バッテリーは寒さに弱いのです
「バッテリーの劣化で冬の朝のエンジン始動がヤバい! バッテリー性能を表すCCA値を測ってみた」の3枚目の画像 バッテリーの始動能力はCCAという値を見るのがいいです
「バッテリーの劣化で冬の朝のエンジン始動がヤバい! バッテリー性能を表すCCA値を測ってみた」の4枚目の画像 大自工業のMeltec ML-102というテスターを買ってみました
「バッテリーの劣化で冬の朝のエンジン始動がヤバい! バッテリー性能を表すCCA値を測ってみた」の5枚目の画像 CCA値は336でした
「バッテリーの劣化で冬の朝のエンジン始動がヤバい! バッテリー性能を表すCCA値を測ってみた」の6枚目の画像 車両を複数台持っていたり、DIYでチェックしたい人はテスターを買ってもいいかもしれません
「バッテリーの劣化で冬の朝のエンジン始動がヤバい! バッテリー性能を表すCCA値を測ってみた」の7枚目の画像 一応、緑の「OK」ランプが点灯しています
「バッテリーの劣化で冬の朝のエンジン始動がヤバい! バッテリー性能を表すCCA値を測ってみた」の8枚目の画像 バッテリーテスターを買ってみた
「バッテリーの劣化で冬の朝のエンジン始動がヤバい! バッテリー性能を表すCCA値を測ってみた」の9枚目の画像 始動電圧は86.6V。「LOW」でした
「バッテリーの劣化で冬の朝のエンジン始動がヤバい! バッテリー性能を表すCCA値を測ってみた」の10枚目の画像 充電電圧は13.87V。これは「OK」でした
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