大衆車時代を切り開く日産「ダットサン・サニー1000」デビューの1966年は、なぜマイカー元年と呼ばれたのか【歴史に残る車と技術024】 | cartech_20240114_02 | 2枚目の写真（全7枚）

「大衆車時代を切り開く日産「ダットサン・サニー1000」デビューの1966年は、なぜマイカー元年と呼ばれたのか【歴史に残る車と技術024】」の1枚目の画像 ダットサン・サニー1000
「大衆車時代を切り開く日産「ダットサン・サニー1000」デビューの1966年は、なぜマイカー元年と呼ばれたのか【歴史に残る車と技術024】」の2枚目の画像 1966年にデビューしたダットサン・サニー
「大衆車時代を切り開く日産「ダットサン・サニー1000」デビューの1966年は、なぜマイカー元年と呼ばれたのか【歴史に残る車と技術024】」の3枚目の画像 1955年に登場したダットサン110(ブルーバードの前身)
「大衆車時代を切り開く日産「ダットサン・サニー1000」デビューの1966年は、なぜマイカー元年と呼ばれたのか【歴史に残る車と技術024】」の4枚目の画像 ダットサン・サニーの後ろ外観。当時は、セダンでも2ドアが一般的
「大衆車時代を切り開く日産「ダットサン・サニー1000」デビューの1966年は、なぜマイカー元年と呼ばれたのか【歴史に残る車と技術024】」の5枚目の画像 ダットサン・サニーの主要諸元
「大衆車時代を切り開く日産「ダットサン・サニー1000」デビューの1966年は、なぜマイカー元年と呼ばれたのか【歴史に残る車と技術024】」の6枚目の画像 1966年にデビューしたサニーのライバルである初代トヨタ・カローラ
「大衆車時代を切り開く日産「ダットサン・サニー1000」デビューの1966年は、なぜマイカー元年と呼ばれたのか【歴史に残る車と技術024】」の7枚目の画像 1966年にデビューしたスバル1000、スバル初の小型車
  • 「大衆車時代を切り開く日産「ダットサン・サニー1000」デビューの1966年は、なぜマイカー元年と呼ばれたのか【歴史に残る車と技術024】」の1枚目の画像ギャラリーへのリンク
  • 「大衆車時代を切り開く日産「ダットサン・サニー1000」デビューの1966年は、なぜマイカー元年と呼ばれたのか【歴史に残る車と技術024】」の2枚目の画像ギャラリーへのリンク
  • 「大衆車時代を切り開く日産「ダットサン・サニー1000」デビューの1966年は、なぜマイカー元年と呼ばれたのか【歴史に残る車と技術024】」の3枚目の画像ギャラリーへのリンク
  • 「大衆車時代を切り開く日産「ダットサン・サニー1000」デビューの1966年は、なぜマイカー元年と呼ばれたのか【歴史に残る車と技術024】」の4枚目の画像ギャラリーへのリンク
  • 「大衆車時代を切り開く日産「ダットサン・サニー1000」デビューの1966年は、なぜマイカー元年と呼ばれたのか【歴史に残る車と技術024】」の5枚目の画像ギャラリーへのリンク
  • 「大衆車時代を切り開く日産「ダットサン・サニー1000」デビューの1966年は、なぜマイカー元年と呼ばれたのか【歴史に残る車と技術024】」の6枚目の画像ギャラリーへのリンク
  • 「大衆車時代を切り開く日産「ダットサン・サニー1000」デビューの1966年は、なぜマイカー元年と呼ばれたのか【歴史に残る車と技術024】」の7枚目の画像ギャラリーへのリンク
記事ページへ戻る