高速でも山間でも、6気筒ディーゼルターボ+モーターで「CX-60」は飛ぶように走る。スイッチ類の質感も良し【新車リアル試乗 8-3　マツダCX-60 走り編・後編】 | engine revolution 1 at 80km per hour d range | 3枚目の写真（全31枚）

「高速でも山間でも、6気筒ディーゼルターボ+モーターで「CX-60」は飛ぶように走る。スイッチ類の質感も良し【新車リアル試乗 8-3　マツダCX-60 走り編・後編】」の1枚目の画像 首都高都心環状1号線・谷町JCTを越えたあたり
「高速でも山間でも、6気筒ディーゼルターボ+モーターで「CX-60」は飛ぶように走る。スイッチ類の質感も良し【新車リアル試乗 8-3　マツダCX-60 走り編・後編】」の2枚目の画像 フロントガラスに映し出されるディスプレイ。この技術を応用してフェンダーマーカーをつけてほしい
「高速でも山間でも、6気筒ディーゼルターボ+モーターで「CX-60」は飛ぶように走る。スイッチ類の質感も良し【新車リアル試乗 8-3　マツダCX-60 走り編・後編】」の3枚目の画像 80km/h時の、Dレンジで8速でのエンジン回転数は1186回転
「高速でも山間でも、6気筒ディーゼルターボ+モーターで「CX-60」は飛ぶように走る。スイッチ類の質感も良し【新車リアル試乗 8-3　マツダCX-60 走り編・後編】」の4枚目の画像 100km/h時の、Dレンジで8速でのエンジン回転数は1483回転
「高速でも山間でも、6気筒ディーゼルターボ+モーターで「CX-60」は飛ぶように走る。スイッチ類の質感も良し【新車リアル試乗 8-3　マツダCX-60 走り編・後編】」の5枚目の画像 フードはこ～んなに長いんだぞ！
「高速でも山間でも、6気筒ディーゼルターボ+モーターで「CX-60」は飛ぶように走る。スイッチ類の質感も良し【新車リアル試乗 8-3　マツダCX-60 走り編・後編】」の6枚目の画像 FRということもあるが、それにしてもCX-60のフロントーバーハングは短い
「高速でも山間でも、6気筒ディーゼルターボ+モーターで「CX-60」は飛ぶように走る。スイッチ類の質感も良し【新車リアル試乗 8-3　マツダCX-60 走り編・後編】」の7枚目の画像
「高速でも山間でも、6気筒ディーゼルターボ+モーターで「CX-60」は飛ぶように走る。スイッチ類の質感も良し【新車リアル試乗 8-3　マツダCX-60 走り編・後編】」の8枚目の画像 どのシーンでも軽やかに走りました
「高速でも山間でも、6気筒ディーゼルターボ+モーターで「CX-60」は飛ぶように走る。スイッチ類の質感も良し【新車リアル試乗 8-3　マツダCX-60 走り編・後編】」の9枚目の画像 NOAMALモードのメーター
「高速でも山間でも、6気筒ディーゼルターボ+モーターで「CX-60」は飛ぶように走る。スイッチ類の質感も良し【新車リアル試乗 8-3　マツダCX-60 走り編・後編】」の10枚目の画像 NOAMALモードのメーター、文字拡大状態。車速や下部の数字がわずかに拡大されているのがわかるだろうか
「高速でも山間でも、6気筒ディーゼルターボ+モーターで「CX-60」は飛ぶように走る。スイッチ類の質感も良し【新車リアル試乗 8-3　マツダCX-60 走り編・後編】」の11枚目の画像 SPORTモードのメーター
「高速でも山間でも、6気筒ディーゼルターボ+モーターで「CX-60」は飛ぶように走る。スイッチ類の質感も良し【新車リアル試乗 8-3　マツダCX-60 走り編・後編】」の12枚目の画像 SPORTモードのメーター、文字拡大状態
「高速でも山間でも、6気筒ディーゼルターボ+モーターで「CX-60」は飛ぶように走る。スイッチ類の質感も良し【新車リアル試乗 8-3　マツダCX-60 走り編・後編】」の13枚目の画像 OFF ROADのメーター。こちらはガラリと変わる
「高速でも山間でも、6気筒ディーゼルターボ+モーターで「CX-60」は飛ぶように走る。スイッチ類の質感も良し【新車リアル試乗 8-3　マツダCX-60 走り編・後編】」の14枚目の画像 OFF ROADモードのメーター、文字拡大状態
「高速でも山間でも、6気筒ディーゼルターボ+モーターで「CX-60」は飛ぶように走る。スイッチ類の質感も良し【新車リアル試乗 8-3　マツダCX-60 走り編・後編】」の15枚目の画像 前席シート
「高速でも山間でも、6気筒ディーゼルターボ+モーターで「CX-60」は飛ぶように走る。スイッチ類の質感も良し【新車リアル試乗 8-3　マツダCX-60 走り編・後編】」の16枚目の画像 後席シートはソファ並みに分厚い
「高速でも山間でも、6気筒ディーゼルターボ+モーターで「CX-60」は飛ぶように走る。スイッチ類の質感も良し【新車リアル試乗 8-3　マツダCX-60 走り編・後編】」の17枚目の画像 後席シート、アームレスト使用状態
「高速でも山間でも、6気筒ディーゼルターボ+モーターで「CX-60」は飛ぶように走る。スイッチ類の質感も良し【新車リアル試乗 8-3　マツダCX-60 走り編・後編】」の18枚目の画像 前席周辺各部の地面からの高さ
「高速でも山間でも、6気筒ディーゼルターボ+モーターで「CX-60」は飛ぶように走る。スイッチ類の質感も良し【新車リアル試乗 8-3　マツダCX-60 走り編・後編】」の19枚目の画像
「高速でも山間でも、6気筒ディーゼルターボ+モーターで「CX-60」は飛ぶように走る。スイッチ類の質感も良し【新車リアル試乗 8-3　マツダCX-60 走り編・後編】」の20枚目の画像 後席周辺各部の地面からの高さ
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「高速でも山間でも、6気筒ディーゼルターボ+モーターで「CX-60」は飛ぶように走る。スイッチ類の質感も良し【新車リアル試乗 8-3　マツダCX-60 走り編・後編】」の22枚目の画像 ハンドルの回転数はなぜか左右で違っていて、右に1回転と220度、左に1回転と260度だった
「高速でも山間でも、6気筒ディーゼルターボ+モーターで「CX-60」は飛ぶように走る。スイッチ類の質感も良し【新車リアル試乗 8-3　マツダCX-60 走り編・後編】」の23枚目の画像
「高速でも山間でも、6気筒ディーゼルターボ+モーターで「CX-60」は飛ぶように走る。スイッチ類の質感も良し【新車リアル試乗 8-3　マツダCX-60 走り編・後編】」の24枚目の画像 ハンドルを右いっぱいに切ったときの前輪のようす
「高速でも山間でも、6気筒ディーゼルターボ+モーターで「CX-60」は飛ぶように走る。スイッチ類の質感も良し【新車リアル試乗 8-3　マツダCX-60 走り編・後編】」の25枚目の画像 右前輪
「高速でも山間でも、6気筒ディーゼルターボ+モーターで「CX-60」は飛ぶように走る。スイッチ類の質感も良し【新車リアル試乗 8-3　マツダCX-60 走り編・後編】」の26枚目の画像 右前輪
「高速でも山間でも、6気筒ディーゼルターボ+モーターで「CX-60」は飛ぶように走る。スイッチ類の質感も良し【新車リアル試乗 8-3　マツダCX-60 走り編・後編】」の27枚目の画像 左前輪
「高速でも山間でも、6気筒ディーゼルターボ+モーターで「CX-60」は飛ぶように走る。スイッチ類の質感も良し【新車リアル試乗 8-3　マツダCX-60 走り編・後編】」の28枚目の画像 左前輪
「高速でも山間でも、6気筒ディーゼルターボ+モーターで「CX-60」は飛ぶように走る。スイッチ類の質感も良し【新車リアル試乗 8-3　マツダCX-60 走り編・後編】」の29枚目の画像 あまりにピシッとしすぎていてかえって使いにくかった電動ミラースイッチ
「高速でも山間でも、6気筒ディーゼルターボ+モーターで「CX-60」は飛ぶように走る。スイッチ類の質感も良し【新車リアル試乗 8-3　マツダCX-60 走り編・後編】」の30枚目の画像 パワーウインドウスイッチも同様で、運転席ドアガラスを開閉するのに何度も押し間違えた。運転席用だけ大きくする、突出させるなどしてほしい
「高速でも山間でも、6気筒ディーゼルターボ+モーターで「CX-60」は飛ぶように走る。スイッチ類の質感も良し【新車リアル試乗 8-3　マツダCX-60 走り編・後編】」の31枚目の画像 235/50R20タイヤ
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