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ヤマハ「トリシティ155」に”排ガス対応のマイチェン”なのにハンドリングを良くする「アッカーマン」を採用しちゃう!乗り味のこだわり改善を外さないのがYAMAHA流 | 2023_Tricity155_05 | 5枚目の写真(全20枚)
新型トリシティ155。傾けて曲がる3輪バイクです
写真中央部分がナックルアームとタイロッドのピボットです
トリシティ155は新型エンジンの採用によってホイールベースも6cm伸びています
トリシティ155は2023年モデルからスマートキーを採用しています
新型トリシティ155ではLEDヘッドライトの照射範囲も広がりました
NMAXと共通の排ガス規制対応エンジンを新たに搭載しました
トリシティ155のプロジェクトリーダーを務めた平川伸彦さん。趣味はマラソンとバスケットボール。バイクはBOLTに乗っている
開発ライダーのとりまとめをした高居さん。自身ロードレースに参戦していて、8耐の前日に行われる鈴鹿4時間耐久レースでクラス優勝の経験がある。ふだん乗りのバイクはセロー225
商品企画担当の小谷野英治さん。夏はバイク、冬はスキーが趣味で、所有バイクはトリシティ300、MT-09、SR400だ
左から、PF車両開発統括部SV開発部LMW設計グループの平川さん、PF車両開発統括部車両実験部プロジェクトグループの高居さん、グローバルブランディング統括部イノベーショングループ商品企画担当の小谷野さん
アッカーマン機構のために、タイロッドの長さは、より少し長くなります。
通常のアッカーマン機構では、リーンしたときに前輪の向きが開き気味(トーアウト)になってしまいます。
LMWアッカーマン・ジオメトリでは、リーンしてもトーアウトが起こりません。
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