バイクの内燃機関は生き残れるか? 国内2輪4メーカーが水素エンジンの共同研究を開始 | 2023_honda_GoldWingTour_03 | 6枚目の写真(全7枚)

「バイクの内燃機関は生き残れるか? 国内2輪4メーカーが水素エンジンの共同研究を開始」の1枚目の画像 国内2輪4メーカーが水素エンジンの共同研究を開始
「バイクの内燃機関は生き残れるか? 国内2輪4メーカーが水素エンジンの共同研究を開始」の2枚目の画像 左からヤマハ発動機 日髙 祥博 代表取締役社⾧、カワサキモータース 伊藤 浩 代表取締役 社長執行役員、スズキ 鈴木 俊宏 代表取締役社⾧、本田技研工業 塚本 飛佳留 執行職 二輪パワープロダクツ開発生産統括部⾧
「バイクの内燃機関は生き残れるか? 国内2輪4メーカーが水素エンジンの共同研究を開始」の3枚目の画像 会見では、HySEの目的や活動内容などを説明
「バイクの内燃機関は生き残れるか? 国内2輪4メーカーが水素エンジンの共同研究を開始」の4枚目の画像 水素エンジンでスーパー耐久に出場している水素エンジンカローラ(写真は2022年モデル)
「バイクの内燃機関は生き残れるか? 国内2輪4メーカーが水素エンジンの共同研究を開始」の5枚目の画像 トヨタ・ミライ
「バイクの内燃機関は生き残れるか? 国内2輪4メーカーが水素エンジンの共同研究を開始」の6枚目の画像 1833cc・6気筒エンジンを搭載するホンダの大型ツアラー「ゴールドウイングツアー」でも燃料タンク容量は21L
「バイクの内燃機関は生き残れるか? 国内2輪4メーカーが水素エンジンの共同研究を開始」の7枚目の画像 ツーリングなど趣味の領域で楽しめるバイクは水素エンジンになる?(イラストはイメージ)
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