スバル新型「クロストレック」は、XVから乗り心地や静粛性が着実に進化 | SUBARU_crosstrek_20230417_13 | 8枚目の写真(全24枚)

「スバル新型「クロストレック」は、XVから乗り心地や静粛性が着実に進化」の1枚目の画像 「アイサイト」や走行モードの操作が可能
「スバル新型「クロストレック」は、XVから乗り心地や静粛性が着実に進化」の2枚目の画像 新型クロストレックの走り
「スバル新型「クロストレック」は、XVから乗り心地や静粛性が着実に進化」の3枚目の画像 「Limited」の走り
「スバル新型「クロストレック」は、XVから乗り心地や静粛性が着実に進化」の4枚目の画像 「Limited」の走り
「スバル新型「クロストレック」は、XVから乗り心地や静粛性が着実に進化」の5枚目の画像 クロストレックのメーターディスプレイ
「スバル新型「クロストレック」は、XVから乗り心地や静粛性が着実に進化」の6枚目の画像 「what3words」の操作画面。世界で初めて音声入力に対応した
「スバル新型「クロストレック」は、XVから乗り心地や静粛性が着実に進化」の7枚目の画像 「what3words」でピンポイントで目的地に到着できる
「スバル新型「クロストレック」は、XVから乗り心地や静粛性が着実に進化」の8枚目の画像
「スバル新型「クロストレック」は、XVから乗り心地や静粛性が着実に進化」の9枚目の画像
「スバル新型「クロストレック」は、XVから乗り心地や静粛性が着実に進化」の10枚目の画像 「Touring」のタイヤ&アルミホイール
「スバル新型「クロストレック」は、XVから乗り心地や静粛性が着実に進化」の11枚目の画像 「Touring」のリヤビュー
「スバル新型「クロストレック」は、XVから乗り心地や静粛性が着実に進化」の12枚目の画像 「Touring」のエクステリア
「スバル新型「クロストレック」は、XVから乗り心地や静粛性が着実に進化」の13枚目の画像 SUBARUクロストレックのエクステリア
「スバル新型「クロストレック」は、XVから乗り心地や静粛性が着実に進化」の14枚目の画像
「スバル新型「クロストレック」は、XVから乗り心地や静粛性が着実に進化」の15枚目の画像 2.0Lエンジンとモーターを組み合わせる「e-BOXER」を搭載
「スバル新型「クロストレック」は、XVから乗り心地や静粛性が着実に進化」の16枚目の画像 クロストレックのフロントシート
「スバル新型「クロストレック」は、XVから乗り心地や静粛性が着実に進化」の17枚目の画像 クロストレックのリヤシート
「スバル新型「クロストレック」は、XVから乗り心地や静粛性が着実に進化」の18枚目の画像 リヤドア開口部まわり
「スバル新型「クロストレック」は、XVから乗り心地や静粛性が着実に進化」の19枚目の画像 クロストレックのインパネ。ナビ機能はメーカーオプションになる
「スバル新型「クロストレック」は、XVから乗り心地や静粛性が着実に進化」の20枚目の画像 CVTのステップ変速は変わらないが、加速時のリニア感が増している
「スバル新型「クロストレック」は、XVから乗り心地や静粛性が着実に進化」の21枚目の画像 クロストレックのラゲッジ
「スバル新型「クロストレック」は、XVから乗り心地や静粛性が着実に進化」の22枚目の画像 クロストレックのラゲッジ(最大時)
「スバル新型「クロストレック」は、XVから乗り心地や静粛性が着実に進化」の23枚目の画像 クロストレックの走り
「スバル新型「クロストレック」は、XVから乗り心地や静粛性が着実に進化」の24枚目の画像 新型クロストレックのエクステリア
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