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LEDでなく安いハロゲンが良い! オートハイビームも使いやすかったeKワゴンのライト性能レポート【新車リアル試乗7-6 三菱eKワゴン 夜間走行/ライト編】 | e-assist ahb 4-4 curves to left at kannonyama | 13枚目の写真(全56枚)
AHB のシステムONを示すランプ
こわれた画像ではありません
吸い込まれるような暗闇では確実にAHBが作動
カーブ向こうから暴走族の方々がお見えになるや、即座にロービームに切り替える
この日の赤城山は、中腹から路面が雪に覆われていたので早々に引き返した
高速道路も、道路照明の多いところでは、前方にクルマがなくともローを維持する
照明がないエリアになると堂々とハイビームに
はるか向こうに見る街の照明には惑わされず、きちんとハイビームにしてくれる
右カーブ。フロントガラスからの正面はいいが…
右ドアガラスに見る右カーブ先はこのとおり
左カーブの場合
右も左ももうちょい脇まで照らしてくれるとありがたいが、ハロゲンだとみなこの程度だ。市販LEDバルブに変えればいくらか広がる可能性がある
現行RVR初期モデルのHIDライト車に備えられていた、スーパーワイドHIDランプ。黄色い囲みのレンズ部分が「野村再生工場」だが、この部分にバルブなどの光源はない。なぜなら…
スーパーワイドHIDランプの構造図。前方照射に使い切れず、余儀なく捨てていた光をレンズに集め、斜め前方照射に活かした
当時筆者も試してみましたが、ほんとにこの絵のとおりでした
AHB ON、前方にクルマがなく、街灯に反応してローが続いても…
従前のクルマ同様、スイッチレバーを前方に押しやれば、手動ハイビームにすることができる。AHB作動がレバー前方位置のクルマだとそうはいかない
eKワゴンのフロントランプの内訳
全消灯
車幅灯
ロービーム
ハイビーム
ターンシグナル
全点灯
eKクロスのフロントランプ構成。ターンシグナル以外はすべてLED式だ
ekクロスの車幅灯は、ちゃんと車幅を示す位置にある。こうでなくちゃ
リヤランプの構成。テールランプとストップランプは個別となっており、夜間は面積が変わる構成だ
全消灯
テールランプ
ストップランプ
テール&ストップランプ
ターンシグナル
リバースランプ
全点灯
ライトスイッチ構成
eKワゴンの、夜間におけるライト性能を見てみました
ライト点灯時の、車内照明のようす
パワーウインドウスイッチ照明
アイドリングストップ、ライトレベライザースイッチ照明
CVTシフト&電動パーキングブレーキスイッチ照明
空調コントロールパネル…は常時点灯だ
ナビシステム。ただしこれは三菱電機…ではなく、トヨタ系のデンソーテン製のものだ
ステアリングスイッチ(左スポーク)
ステアリングスイッチ(右スポーク)
エンジンスタートスイッチ照明
ハザードスイッチ照明
スイッチレバーの操作。レバーは常に中立位置にある
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