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ハイゼットカーゴと同じライトバンなのにダイハツ新型「アトレー」の走りは乗用車並み【新車リアル試乗6-2 ダイハツアトレー 走り編】 | steering full lock 6 | 21枚目の写真(全43枚)
運転席ドアを開けたセンターピラー部に貼られている、タイヤ指定圧を記したコーションプレート
新開発の、縦置きFR用CVT(無段変速機)
CVTのシフトレバー。 フロアシフトを切り取ってそのままインパネ垂直面に取り付けただけのような姿だが、本文中に述べる理由で操作性はよかった
前席座面を引き起こすと現れるKFエンジン
助手席側拡大
運転席側拡大
新型アトレーの実力はいかに?
位置が高すぎるルームミラー
フロントシート。背もたれは調整したのではなく、これが固定第1段目なのだ。寝かせすぎ
前席周辺の、各部の地面からの高さ
後席周辺の、各部の地面からの高さ
リヤシートの背もたれのほうこそ、運転姿勢に角度がしっくりくる
ハンドルの回転角は、右は2回転と30度。左は少し少なくなり、2回転と5度となる。いずれも筆者の目測
そのときのタイヤのようす
右前輪を前から
右前輪を後ろから
左前輪を前から
左前輪を後ろから
145/80R12タイヤ。ライトトラック(LT)用なのに、指定圧は高めなのに乗り心地はよかった
いつも撮影に使う敷地内では、切り替えしなしで1周できた。他のクルマではこうはいかないので、今回は1周する様子を撮り、合成してみました
スタート
発進!
行けるかなあ?
~♪
~♪~♪
~♪~♪~♪
~♪~♪~♪~♪
~♪~! ん?
おーおー
おーおーおー
おー…
1周できちゃった!
ハイゼット55ワイド スライドバン(写真は1977年型)
ハイゼット55ワイド スライドバン(写真は1977年型)
ハイゼット55ワイド スライドバンの内装(写真は1977年型)
ハイゼット55ワイド スライドバン(写真は1977年型)
100km/h時、Dレンジでのエンジン回転数は3200回転
100km/h時、Sレンジでのエンジン回転数は4750回転
80km/h時、Dレンジでのエンジン回転数はきっかり2500回転
80km/h時、Dレンジでのエンジン回転数はだいたい4050回転
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