もはや死語ながらまさに下駄代わり?スズキ新型「アルトAタイプ」は気軽に乗る…じゃなく、履く感覚だ【新車リアル試乗5-2 スズキ アルトA 走り編】 | steering full lock 1 | 4枚目の写真(全21枚)

「もはや死語ながらまさに下駄代わり?スズキ新型「アルトAタイプ」は気軽に乗る…じゃなく、履く感覚だ【新車リアル試乗5-2 スズキ アルトA 走り編】」の1枚目の画像 フェニックスレッドパール・ホワイト2トーンルーフのアルト
「もはや死語ながらまさに下駄代わり?スズキ新型「アルトAタイプ」は気軽に乗る…じゃなく、履く感覚だ【新車リアル試乗5-2 スズキ アルトA 走り編】」の2枚目の画像 R06A型エンジン。ハイブリッド用R06Dは、最高出力49ps/6500rpm、最大トルク5.9kgm/5000rpmとなり、わずかずつハイブリッド用のほうが数値が高い
「もはや死語ながらまさに下駄代わり?スズキ新型「アルトAタイプ」は気軽に乗る…じゃなく、履く感覚だ【新車リアル試乗5-2 スズキ アルトA 走り編】」の3枚目の画像 タイヤサイズは155/65r14。先回採り上げたワゴンRスマイルと同じだ
「もはや死語ながらまさに下駄代わり?スズキ新型「アルトAタイプ」は気軽に乗る…じゃなく、履く感覚だ【新車リアル試乗5-2 スズキ アルトA 走り編】」の4枚目の画像
「もはや死語ながらまさに下駄代わり?スズキ新型「アルトAタイプ」は気軽に乗る…じゃなく、履く感覚だ【新車リアル試乗5-2 スズキ アルトA 走り編】」の5枚目の画像 スズキがセルボで世界初採用したときの電動パワーステアリングの当時資料。このセルボは1988(昭和63)年1月発表・発売だが、この電動パワステ車の発売は2か月遅れの3月以降だった
「もはや死語ながらまさに下駄代わり?スズキ新型「アルトAタイプ」は気軽に乗る…じゃなく、履く感覚だ【新車リアル試乗5-2 スズキ アルトA 走り編】」の6枚目の画像 世界初で電動パワーステアリングを用いたスズキセルボ(1988年)
「もはや死語ながらまさに下駄代わり?スズキ新型「アルトAタイプ」は気軽に乗る…じゃなく、履く感覚だ【新車リアル試乗5-2 スズキ アルトA 走り編】」の7枚目の画像 スズキセルボ(1988年)
「もはや死語ながらまさに下駄代わり?スズキ新型「アルトAタイプ」は気軽に乗る…じゃなく、履く感覚だ【新車リアル試乗5-2 スズキ アルトA 走り編】」の8枚目の画像 そのときの右前輪
「もはや死語ながらまさに下駄代わり?スズキ新型「アルトAタイプ」は気軽に乗る…じゃなく、履く感覚だ【新車リアル試乗5-2 スズキ アルトA 走り編】」の9枚目の画像 右前輪
「もはや死語ながらまさに下駄代わり?スズキ新型「アルトAタイプ」は気軽に乗る…じゃなく、履く感覚だ【新車リアル試乗5-2 スズキ アルトA 走り編】」の10枚目の画像 左前輪
「もはや死語ながらまさに下駄代わり?スズキ新型「アルトAタイプ」は気軽に乗る…じゃなく、履く感覚だ【新車リアル試乗5-2 スズキ アルトA 走り編】」の11枚目の画像 左前輪
「もはや死語ながらまさに下駄代わり?スズキ新型「アルトAタイプ」は気軽に乗る…じゃなく、履く感覚だ【新車リアル試乗5-2 スズキ アルトA 走り編】」の12枚目の画像 インパネシフトはほぼ垂直面に据えられているので、上下シフトとなってしまい、操作性はよろしくない
「もはや死語ながらまさに下駄代わり?スズキ新型「アルトAタイプ」は気軽に乗る…じゃなく、履く感覚だ【新車リアル試乗5-2 スズキ アルトA 走り編】」の13枚目の画像 アルトとワゴンRスマイル、ハンドルに対するシフト高さはほとんど同じなのだが、なぜかアルトのほうが低く感じられた。この位置でレバーを上下させるのは操作性の上で無理がある。
「もはや死語ながらまさに下駄代わり?スズキ新型「アルトAタイプ」は気軽に乗る…じゃなく、履く感覚だ【新車リアル試乗5-2 スズキ アルトA 走り編】」の14枚目の画像 フロントシートはハイバック型
「もはや死語ながらまさに下駄代わり?スズキ新型「アルトAタイプ」は気軽に乗る…じゃなく、履く感覚だ【新車リアル試乗5-2 スズキ アルトA 走り編】」の15枚目の画像 リヤシートは座面も背もたれもまっ平らで、まさにベンチ! シート
「もはや死語ながらまさに下駄代わり?スズキ新型「アルトAタイプ」は気軽に乗る…じゃなく、履く感覚だ【新車リアル試乗5-2 スズキ アルトA 走り編】」の16枚目の画像 前席乗降部の地面からの高さ
「もはや死語ながらまさに下駄代わり?スズキ新型「アルトAタイプ」は気軽に乗る…じゃなく、履く感覚だ【新車リアル試乗5-2 スズキ アルトA 走り編】」の17枚目の画像
「もはや死語ながらまさに下駄代わり?スズキ新型「アルトAタイプ」は気軽に乗る…じゃなく、履く感覚だ【新車リアル試乗5-2 スズキ アルトA 走り編】」の18枚目の画像 後席乗降部の地面からの高さ
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「もはや死語ながらまさに下駄代わり?スズキ新型「アルトAタイプ」は気軽に乗る…じゃなく、履く感覚だ【新車リアル試乗5-2 スズキ アルトA 走り編】」の20枚目の画像 フルロックは片側2回転と5度で、ワゴンRスマイルと同じだ
「もはや死語ながらまさに下駄代わり?スズキ新型「アルトAタイプ」は気軽に乗る…じゃなく、履く感覚だ【新車リアル試乗5-2 スズキ アルトA 走り編】」の21枚目の画像 街乗りでのアルトはどうなのか?
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