HOME
News・新車
新車
試乗
新型車・フルモデルチェンジ
マイナーチェンジ
追加モデル
スクープ
プロトタイプ
中古車
訃報
Tech&Biz
経済・経営
テクノロジー
エコ
デザイン
安全
自動運転
電動化
燃料電池
コンセプト
歴史
カーライフ
ドライブ
車選び・購入・売買
車査定
レジャー・旅行・温泉
キャンピングカー・車中泊
車検・保険・税金
道路・インフラ
違反・事故・オービス
ナンバープレートまとめ
運転免許まとめ
イベント
国内モーターショー
海外モーターショー
オートサロン
ミーティング/オフ会
エンタメ
エンタメニュース
グラビア
RQ・コンパニオン
モータースポーツ
D1
映像・動画
コラム・連載
カスタム
旧車
ドレスアップ
チューニング
DIY
アイテム
カー用品
カーナビ・AV
タイヤ交換
ホイール
ゲーム
おもちゃ
アプリ・ガジェット
書籍/雑誌/ムービー
用語辞典
自動車用語辞典
バイク用語辞典
バイク
ニューモデル(バイク)
試乗(バイク)
新製品(バイク)
カスタマイズ(バイク)
バイクライフ
モータースポーツ(バイク)
マリン
検索したいキーワードを入力
Home
カーライフ
カー用品
カスタム
タイヤ交換
バイク
中古車
Home
>
ビジネス・テクノロジー
>
テクノロジー
バイクが立ちゴケしない機構「アムサス」とは? 発表したヤマハの開発者に聞いてみた | 20221111_yamaha_amsas_06 | 5枚目の写真(全17枚)
ヤマハが開発中の二輪安定化システム「アムサス」の実験車両
前輪に駆動アクチュエーターを搭載
前輪に搭載した駆動アクチュエーター
アムサス実験車両のステアリング
トップブリッジ下部には操舵アクチュエーターを搭載
実験車両にはバーハンドルを採用
車体左右の補助バーは、万が一の転倒で車体が破損しないように装備されており、システムとは関係ないという
実験車両のリヤビュー
実験中の動画も公開
実験の動画では、ライダーが乗車していなくても自立
低速域では自立して旋回も可能
アムサスは構造がシンプルなことも特徴
モトロイド
EPSをレースでテストした富田俊樹選手。全日本モトクロス選手権IA1クラスの2022年チャンピオンも獲得
全日本モトクロス選手権IA2クラスで、2022年チャンピオンのジェイ・ウィルソン選手もEPSをテスト
ヤマハが開発中のEPS
EPSに採用されている操舵アクチュエーター
記事ページへ戻る