「電気自動車の発進加速が鋭い」は先入観? 実際は違うといえる「理由」【週刊クルマのミライ】 | ek_x_ev_1020809_サイズ変更 | 1枚目の写真(全3枚)

「「電気自動車の発進加速が鋭い」は先入観? 実際は違うといえる「理由」【週刊クルマのミライ】」の1枚目の画像 三菱自動車のSUV軽「eKクロス」においてエンジンとEVはあくまでバリエーション違いという位置づけだ
「「電気自動車の発進加速が鋭い」は先入観? 実際は違うといえる「理由」【週刊クルマのミライ】」の2枚目の画像 eKクロスEVの駆動モーターは最高出力47kW、最大トルク195Nm。発進加速は2.0L並みと表現することもあるが…
「「電気自動車の発進加速が鋭い」は先入観? 実際は違うといえる「理由」【週刊クルマのミライ】」の3枚目の画像 基本的に同じ車体といえるがeKクロス・ターボ車の車重は870kg、eKクロスEVは1080kgと200kg以上も重い
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