ホンダ新型シビックは、大きくなったボディを感じさせない軽快な走りが気持ちいい! | 2021CIVIC_015 | 14枚目の写真(全40枚)

「ホンダ新型シビックは、大きくなったボディを感じさせない軽快な走りが気持ちいい!」の1枚目の画像 自転車のフレームに載せて、ベルトで後輪を駆動するためのエンジンからホンダの歴史はスタートした
「ホンダ新型シビックは、大きくなったボディを感じさせない軽快な走りが気持ちいい!」の2枚目の画像 ホンダ初の四輪車は軽トラックのT360。エンジンはなんとDOHCヘッドだ
「ホンダ新型シビックは、大きくなったボディを感じさせない軽快な走りが気持ちいい!」の3枚目の画像 順調な販売を続けているホンダジェット
「ホンダ新型シビックは、大きくなったボディを感じさせない軽快な走りが気持ちいい!」の4枚目の画像 1972年7月11日に発表された初代シビック。発表会は東京の赤坂プリンスホテルであった
「ホンダ新型シビックは、大きくなったボディを感じさせない軽快な走りが気持ちいい!」の5枚目の画像 シビックから搭載が始まったCVCCエンジン。副燃焼室で点火させるのがポイント
「ホンダ新型シビックは、大きくなったボディを感じさせない軽快な走りが気持ちいい!」の6枚目の画像 11代目となる新型シビック。ワイド&ローの端正なスタイリング
「ホンダ新型シビックは、大きくなったボディを感じさせない軽快な走りが気持ちいい!」の7枚目の画像 大きく開けたフロントウインドウ。水平基調のインパネはクルマの挙動をつかみやすい
「ホンダ新型シビックは、大きくなったボディを感じさせない軽快な走りが気持ちいい!」の8枚目の画像 6速MTも用意される
「ホンダ新型シビックは、大きくなったボディを感じさせない軽快な走りが気持ちいい!」の9枚目の画像 細く、少しつり目となるヘッドライトが精かんな顔付きを強調している
「ホンダ新型シビックは、大きくなったボディを感じさせない軽快な走りが気持ちいい!」の10枚目の画像 低く構えたエンジンフードと6ライトウインドウを採用するシビック
「ホンダ新型シビックは、大きくなったボディを感じさせない軽快な走りが気持ちいい!」の11枚目の画像 弓なりに左右が下がるラインが落ちつき感のあるスタイルを実現
「ホンダ新型シビックは、大きくなったボディを感じさせない軽快な走りが気持ちいい!」の12枚目の画像 ハニカム状の加飾をインパネに施し、そのなかにエアコン吹き出し口を入れ込んでいる
「ホンダ新型シビックは、大きくなったボディを感じさせない軽快な走りが気持ちいい!」の13枚目の画像 タップリとしたサイズのフロントシート。EXはパワーシートとなる
「ホンダ新型シビックは、大きくなったボディを感じさせない軽快な走りが気持ちいい!」の14枚目の画像 ルーフは下げられているが、ヘッドクリアランスは確保されている
「ホンダ新型シビックは、大きくなったボディを感じさせない軽快な走りが気持ちいい!」の15枚目の画像 先代シビックとの各部寸法の比較
「ホンダ新型シビックは、大きくなったボディを感じさせない軽快な走りが気持ちいい!」の16枚目の画像 天井材の工夫でヘッドクリアランスは先代よりも確保されている
「ホンダ新型シビックは、大きくなったボディを感じさせない軽快な走りが気持ちいい!」の17枚目の画像 軽快な走りを披露するシビック
「ホンダ新型シビックは、大きくなったボディを感じさせない軽快な走りが気持ちいい!」の18枚目の画像 広く使いやすく、拡張性もいいラゲッジルーム
「ホンダ新型シビックは、大きくなったボディを感じさせない軽快な走りが気持ちいい!」の19枚目の画像 吸気、排気ともにVTECを採用。ターボのコンプレッサーに当たる排気の向きを変区することでレスポンスアップを実現
「ホンダ新型シビックは、大きくなったボディを感じさせない軽快な走りが気持ちいい!」の20枚目の画像 小気味よい操作を可能にしているMTの構造
「ホンダ新型シビックは、大きくなったボディを感じさせない軽快な走りが気持ちいい!」の21枚目の画像 タイヤは235/40R18サイズ。装着銘柄はグッドイヤーのイーグルF1であった
「ホンダ新型シビックは、大きくなったボディを感じさせない軽快な走りが気持ちいい!」の22枚目の画像 上級仕様のEXはライトまわりがLEDとなる
「ホンダ新型シビックは、大きくなったボディを感じさせない軽快な走りが気持ちいい!」の23枚目の画像 リヤハッチそのものにエアロ形状を与えられている
「ホンダ新型シビックは、大きくなったボディを感じさせない軽快な走りが気持ちいい!」の24枚目の画像 ボディカラーは全5色
「ホンダ新型シビックは、大きくなったボディを感じさせない軽快な走りが気持ちいい!」の25枚目の画像
「ホンダ新型シビックは、大きくなったボディを感じさせない軽快な走りが気持ちいい!」の26枚目の画像
「ホンダ新型シビックは、大きくなったボディを感じさせない軽快な走りが気持ちいい!」の27枚目の画像 新型シビック主要諸元
「ホンダ新型シビックは、大きくなったボディを感じさせない軽快な走りが気持ちいい!」の28枚目の画像 ボディの大きさを感じさせない軽快な走りを披露するシビック
「ホンダ新型シビックは、大きくなったボディを感じさせない軽快な走りが気持ちいい!」の29枚目の画像 フェンダーはかなり広げられていて、エンジンルームとフェンダーの間にウインドウウォシャータンクが配置されている
「ホンダ新型シビックは、大きくなったボディを感じさせない軽快な走りが気持ちいい!」の30枚目の画像 追加になったハイブリッドモデルのe:HEV
「ホンダ新型シビックは、大きくなったボディを感じさせない軽快な走りが気持ちいい!」の31枚目の画像 搭載されるパワーユニットは2リットルエンジン+モーターのハイブリッド
「ホンダ新型シビックは、大きくなったボディを感じさせない軽快な走りが気持ちいい!」の32枚目の画像 バッテリーはリヤシート下に配置される
「ホンダ新型シビックは、大きくなったボディを感じさせない軽快な走りが気持ちいい!」の33枚目の画像 見た目はエンジン車と変わらないが、21リットルだけ容量が減っているラゲッジルーム
「ホンダ新型シビックは、大きくなったボディを感じさせない軽快な走りが気持ちいい!」の34枚目の画像 シビックe:HEV主要諸元
「ホンダ新型シビックは、大きくなったボディを感じさせない軽快な走りが気持ちいい!」の35枚目の画像 シビックカラーバリエーションとオプション価格 ※初回掲載時、プレミアムクリスタブルー・メタリックを¥38,500と掲載しましたが、¥60,500の間違いでした。お詫びして訂正します(2022年7月19日)
「ホンダ新型シビックは、大きくなったボディを感じさせない軽快な走りが気持ちいい!」の36枚目の画像 e:HEVモデルは「H」のエンブレムが前後ともにブルーベースとなる
「ホンダ新型シビックは、大きくなったボディを感じさせない軽快な走りが気持ちいい!」の37枚目の画像 e:HEVモデルはリヤハッチ右側に「e:HEV」のエンブレムが装着される
「ホンダ新型シビックは、大きくなったボディを感じさせない軽快な走りが気持ちいい!」の38枚目の画像 フラットで見切りのいいダッシュボードはガソリンモデル同様。モニターやメーターがガソリンモデルとは異なる
「ホンダ新型シビックは、大きくなったボディを感じさせない軽快な走りが気持ちいい!」の39枚目の画像 各走行モードの組み合わせ。出力特性は3種、ステアリング特性は2種が用意される
「ホンダ新型シビックは、大きくなったボディを感じさせない軽快な走りが気持ちいい!」の40枚目の画像 ATセレクターはボタン式となる。基本設計は従来どおりだが、ボタンの触感(表面形状)を変更している
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