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新型車・フルモデルチェンジ
正常進化で扱いやすさを満載の元祖FF・1ボックス【ホンダ・ステップワゴンとは】 | 2022stepWGN_eHEV_spa_0115 | 18枚目の写真(全50枚)
自転車のフレームに載せて、ベルトで後輪を駆動するためのエンジンからホンダの歴史はスタートした
ホンダ初の四輪車は軽トラックのT360。エンジンはなんとDOHCヘッドだ
ホンダが1965年にF1で最初に優勝したモデルであるRA272
順調な販売を続けているホンダジェット
1994年にクリエイティブムーバー第一弾として投入された初代オデッセイ
クリエイティブムーバー第二弾は1995年登場の初代CR-V
1996年登場の初代ステップワゴン
2代目ステップワゴンは2001年
センタータンクレイアウトを採用した3代目は2005年の登場
回転式サードシートとなった4代目
2015年に登場した5代目はワクワクゲートを採用
上段がステップワゴン、下段がステップワゴンスパーダ
ステップワゴンAIRフロントスタイリング
ステップワゴンAIRリヤスタイング
ステップワゴンAIRサイドスタイリング
シート組み合わせは表のようになる
ステップワゴンスパーダ・プレミアムラゲッジ。センターに長尺物を搭載可能
ステップワゴンセカンドセパレーシーと
ステップワゴンフロントシート
ステップワゴンセカンドベンチシート
ステップワゴンサードシート
ステップワゴン定員乗車時ラゲッジ
サードシート回転収納
ステップワゴン最大ラゲッジ
ステップワゴン2列目使用時ラゲッジ
サードシート回転収納後はフラップを使ってフラットにできる
サイドリフトアップ車
スロープタイプの車いす仕様車
排気系とターボまわりのチューニングを施した1.5Lターボエンジン
145馬力のエンジンと185馬力のモーターを組み合わせるe:HEVのパワーユニット
G-CONの名前で呼ばれるホンダの衝突安全ボディ
サイドシルの内部構造。かなり強化されているのがわかる
スポット溶接よりも接合面積が広く、高い剛性を得やすい構造用接着剤を使用
スパーダ・プレミアムラインのフロントスタイリング
スパーダ・プレミアムラインのサイドスタイリング
スパーダ・プレミアムラインのリヤスタイリング
おとなしく落ちついた顔付きを持つステップワゴンAIR
ビシッと水平に配置されたダッシュボード
e:HEVはボタン式のセレクター
1.5ターボは見慣れたレバー式セクレター
余裕の性能でジェントルに走るe:HEV
ホンダらしいスポーティな加速感を持つ1.5ターボ
17インチホイールを履くスパーダプレミアムライン
ステップワゴン価格表
スパーダ&スパーダ・プレミアムラインカラーバリエーション
AIRのカラーバリエーション
ステップワゴン フロントイメージ
ステップワゴンリヤイメージ
ホンダコネクトやホンダトータルケアの利用をさらに楽にするギャザスのナビゲーションシステム
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